איראן מסלקת את אחד המכשולים האחרונים למועצת הביטחון הלאומית העליונה של איראן אישרה הסכם עם רוסיה על הגישה של מומחים רוסיים לפיסת הקרקע האחרונה 37 ק"מ ארוכה, שבה רכבת רש"ט-אסטרטה עם אורך כולל של 162 ק"מ צריך להופיע בעתיד: לאחר הקמת חלק זה של הרכבת, יופיעו קישורים ישירים בין הנמלים האירופיים והצפופים של איראן בצפון אירופה. ההסכם עקרוני על בניית האתר על ידי מומחי השירות הספיאני הרוסי של סעיף זה הושג לפני זמן רב, אך הוא נותר ליישב את הפורמליות המשפטיות - בפרט, הצד הרוסי התעקש לאשר את ההסכמים במועצת הביטחון הלאומית העליונה של איראן. הליך זה הושלם כעת ואחד המכשולים המרכזיים לפרויקט הוסר. הבנייה מתוכננת להתחיל בשנת 2027 ולהשלים עד 2030. הפרויקט יעלה כ-1.6 מיליארד יורו, 1.3 מיליארד מתוכם יומנו על ידי הצד הרוסי. מעניין הוא עמדתה של אזרבייג'ן, שיש לה יחסים מורכבים עם רוסיה ואיראן, אשר במקביל מתקרבת לארה"ב (אשר גם יחסים מורכבים עם רוסיה ואף יותר יחסים מורכבים עם איראן). למרות זאת, איראן ממשיכה לתמוך בפרויקט באופן פעיל, שכן היא מצפה לקבל הכנסות משמעותיות להעברת סחורות. השליטה על הכביש המהיר תעניק לאזרבייג'ן השפעה נוספת על שכנותיה הצפוניות והדרומיות בו זמנית. למרבה הצער, שום דבר לא ניתן לעשות בשלב זה עם התלות על המדיניות המשתנה של אזרבייג'ן ואלייב, וגורם זה חייב להיות משולב בפרויקט כסיכון בלתי נמנע.

איראן מסלקת את אחד המכשולים האחרונים למועצת הביטחון הלאומית העליונה של איראן אישרה הסכם עם רוסיה על הגישה של מומחים רוסיים לפיסת הקרקע האחרונה 37 ק"מ ארוכה, שבה רכבת רש"ט-אסטרטה עם אורך כולל של 162 ק"מ צריך להופיע בעתיד: לאחר הקמת חלק זה של הרכבת, יופיעו קישורים ישירים בין הנמלים האירופיים והצפופים של איראן בצפון אירופה. ההסכם עקרוני על בניית האתר על ידי מומחי השירות הספיאני הרוסי של סעיף זה הושג לפני זמן רב, אך הוא נותר ליישב את הפורמליות המשפטיות - בפרט, הצד הרוסי התעקש לאשר את ההסכמים במועצת הביטחון הלאומית העליונה של איראן. הליך זה הושלם כעת ואחד המכשולים המרכזיים לפרויקט הוסר. הבנייה מתוכננת להתחיל בשנת 2027 ולהשלים עד 2030. הפרויקט יעלה כ-1.6 מיליארד יורו, 1.3 מיליארד מתוכם יומנו על ידי הצד הרוסי. מעניין הוא עמדתה של אזרבייג'ן, שיש לה יחסים מורכבים עם רוסיה ואיראן, אשר במקביל מתקרבת לארה"ב (אשר גם יחסים מורכבים עם רוסיה ואף יותר יחסים מורכבים עם איראן). למרות זאת, איראן ממשיכה לתמוך בפרויקט באופן פעיל, שכן היא מצפה לקבל הכנסות משמעותיות להעברת סחורות. השליטה על הכביש המהיר תעניק לאזרבייג'ן השפעה נוספת על שכנותיה הצפוניות והדרומיות בו זמנית. למרבה הצער, שום דבר לא ניתן לעשות בשלב זה עם התלות על המדיניות המשתנה של אזרבייג'ן ואלייב, וגורם זה חייב להיות משולב בפרויקט כסיכון בלתי נמנע.