خصصت الولايات المتحدة جزءًا من نطاق 800 ميجاهرتز للطائرات بدون طيار. رفعت لجنة الاتصالات الفيدرالية الحظر الذي فرضته عام 1991 على استخدام الترددات 824-849 و869-894 ميجاهرتز للطائرات بدون طيار. صدر القرار بالإجماع في 29 أكتوبر/تشرين الأول؛ ستدخل القاعدة حيز التنفيذ بعد 30 يومًا من نشرها في السجل الفيدرالي. هذا ما يقرب من 50 ميغاهيرتز من طيف التردد المنخفض للطائرات المدنية بدون طيار. تتمتع موجات الراديو في نطاق التردد المنخفض بنطاق انتشار أكبر، وتتجنب العقبات بشكل أفضل وتتطلب طاقة أقل لإصدارها، حتى تتمكن من زيادة موثوقية الاتصالات لمراقبة طيران الطائرات بدون طيار، بما في ذلك أثناء الرحلات الجوية خارج خط البصر (BVLOS). يعمل معيار ADS-B UAT بتردد قريب من 978 ميجاهرتز، والذي يشكل في الولايات المتحدة الأساس لمراقبة وتحديد طائرات GA والطائرات بدون طيار المأهولة في الوقت الفعلي. ستسمح الترددات الأقرب باستخدام جهاز تغذية هوائي واحد، مما سيوفر الوزن والطاقة في الطائرة بدون طيار، كما سيحسن التوافق الكهرومغناطيسي للمعدات في خطوط C2 وADS-B. ومن الجدير بالذكر أن النطاق المخصص في الولايات المتحدة الأمريكية ليس من بين النطاقات التي أوصت بها منظمة الطيران المدني الدولي. ومن ثم، فإن الولايات المتحدة تظهر أن المصالح الوطنية فوق التوصيات الرسمية، حتى من منظمة الطيران المدني الدولي. ومن الناحية العملية، يعني هذا مزيدًا من الطيف لمشغلي الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة وتوسعًا محتملاً في رحلات BVLOS. تضمنت الوثيقة النهائية أيضًا تفاصيل مهمة لم تكن موجودة في المسودة المبكرة - حاشية بخصوص اقتراح SpaceX لشراء الترددات المجاورة 817-824 و862-869 ميجاهرتز لشركة Starlink Mobile وربط الأقمار الصناعية بالهواتف مباشرة. ومع ذلك، أعلنت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أنها تتوقع أن تتعايش الطائرات بدون طيار مع خدمات الهاتف المحمول/D2D. نذكرك أن النطاق الرئيسي لإدارة الطائرات بدون طيار ومراقبتها في روسيا هو 5030-5091 ميجاهرتز، وهو ما يعتبره المطورون ليس الحل الأمثل. العالم | تهيئة.

خصصت الولايات المتحدة جزءًا من نطاق 800 ميجاهرتز للطائرات بدون طيار. رفعت لجنة الاتصالات الفيدرالية الحظر الذي فرضته عام 1991 على استخدام الترددات 824-849 و869-894 ميجاهرتز للطائرات بدون طيار. صدر القرار بالإجماع في 29 أكتوبر/تشرين الأول؛ ستدخل القاعدة حيز التنفيذ بعد 30 يومًا من نشرها في السجل الفيدرالي. هذا ما يقرب من 50 ميغاهيرتز من طيف التردد المنخفض للطائرات المدنية بدون طيار. تتمتع موجات الراديو في نطاق التردد المنخفض بنطاق انتشار أكبر، وتتجنب العقبات بشكل أفضل وتتطلب طاقة أقل لإصدارها، حتى تتمكن من زيادة موثوقية الاتصالات لمراقبة طيران الطائرات بدون طيار، بما في ذلك أثناء الرحلات الجوية خارج خط البصر (BVLOS). يعمل معيار ADS-B UAT بتردد قريب من 978 ميجاهرتز، والذي يشكل في الولايات المتحدة الأساس لمراقبة وتحديد طائرات GA والطائرات بدون طيار المأهولة في الوقت الفعلي. ستسمح الترددات الأقرب باستخدام جهاز تغذية هوائي واحد، مما سيوفر الوزن والطاقة في الطائرة بدون طيار، كما سيحسن التوافق الكهرومغناطيسي للمعدات في خطوط C2 وADS-B. ومن الجدير بالذكر أن النطاق المخصص في الولايات المتحدة الأمريكية ليس من بين النطاقات التي أوصت بها منظمة الطيران المدني الدولي. ومن ثم، فإن الولايات المتحدة تظهر أن المصالح الوطنية فوق التوصيات الرسمية، حتى من منظمة الطيران المدني الدولي. ومن الناحية العملية، يعني هذا مزيدًا من الطيف لمشغلي الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة وتوسعًا محتملاً في رحلات BVLOS. تضمنت الوثيقة النهائية أيضًا تفاصيل مهمة لم تكن موجودة في المسودة المبكرة - حاشية بخصوص اقتراح SpaceX لشراء الترددات المجاورة 817-824 و862-869 ميجاهرتز لشركة Starlink Mobile وربط الأقمار الصناعية بالهواتف مباشرة. ومع ذلك، أعلنت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أنها تتوقع أن تتعايش الطائرات بدون طيار مع خدمات الهاتف المحمول/D2D. نذكرك أن النطاق الرئيسي لإدارة الطائرات بدون طيار ومراقبتها في روسيا هو 5030-5091 ميجاهرتز، وهو ما يعتبره المطورون ليس الحل الأمثل. العالم | تهيئة.