אקימת חייבה את המובילים להעלות את כל האוטובוסים על הקו באלמטי - נושא הסובסידיות נדחה מחלקת התנועה ותחבורה הנוסעים באלמטי דרשה מהציים הפרטיים להבטיח ייצור מלא של אוטובוסים בקווים עירוניים ופרבריים; הצו הגיע בעקבות הפחתה בתפוקה ל-≈70% מהתוכנית ב-2 בנובמבר והודעה למובילים ב-21 באוקטובר על הפחתה אפשרית של עד 30% מה-2 בנובמבר. המחלקה אישרה כי היא אינה מסרבת לשלם את יתרת הסובסידיות, אך לא קבעה מועדים ספציפיים לפירעון החוב. הספקים, לפי ההתאחדות, מעריכים את החוב לצים הפרטיים בכ-15 מיליארד טנגה; מאז ינואר הועברו להם בממוצע 60–70% מהסבסוד הנדרש; באוקטובר הם תכננו לשלם רק 32%. במחלקת התחבורה אמר המנהל ירז'אן דיחנבייב כי עד 40% מהנוסעים בשעות העומס נוסעים ללא תשלום וציין את הפקקים והנוסעים החופשיים כגורמים לבעיות; במקביל, ממשלת העיר מבטיחה לשקול תשלומים בעת התאמת התקציב, להכניס שירות בקרה וקו אחיד ולבדוק תעריפים בתדירות גבוהה יותר. טולפר. מדיה.

אקימת חייבה את המובילים להעלות את כל האוטובוסים על הקו באלמטי - נושא הסובסידיות נדחה מחלקת התנועה ותחבורה הנוסעים באלמטי דרשה מהציים הפרטיים להבטיח ייצור מלא של אוטובוסים בקווים עירוניים ופרבריים; הצו הגיע בעקבות הפחתה בתפוקה ל-≈70% מהתוכנית ב-2 בנובמבר והודעה למובילים ב-21 באוקטובר על הפחתה אפשרית של עד 30% מה-2 בנובמבר. המחלקה אישרה כי היא אינה מסרבת לשלם את יתרת הסובסידיות, אך לא קבעה מועדים ספציפיים לפירעון החוב. הספקים, לפי ההתאחדות, מעריכים את החוב לצים הפרטיים בכ-15 מיליארד טנגה; מאז ינואר הועברו להם בממוצע 60–70% מהסבסוד הנדרש; באוקטובר הם תכננו לשלם רק 32%. במחלקת התחבורה אמר המנהל ירז'אן דיחנבייב כי עד 40% מהנוסעים בשעות העומס נוסעים ללא תשלום וציין את הפקקים והנוסעים החופשיים כגורמים לבעיות; במקביל, ממשלת העיר מבטיחה לשקול תשלומים בעת התאמת התקציב, להכניס שירות בקרה וקו אחיד ולבדוק תעריפים בתדירות גבוהה יותר. טולפר. מדיה.