חיל האוויר האמריקני מתמודד עם מחסור בחלקי חילוף של כ-14 מיליארד דולר, כך נכתב בדוח רק 8 מתוך 24 ציי מטוסים שנבדקו עמדו בתקני אספקת חלקים, והיעדר גישה למטוסים עקב מחסור בחלקים עלה בכ-87 אחוזים בשבע השנים האחרונות. כ-53 אחוזים ממטוסי חיל האוויר הם בני למעלה מ-30 שנה, ו-55 אחוז חרגו מחיי השירות החזויים שלהם. ציי ה-F-16, ב-52, KC-135 ו-F-35 נתקלים בבעיות חלקים, ו-36 תיקוני מנוע מתוכננים במטוסי ב-52 ו-KC-135 נדחו בשנים הכספים 2024 ו-2025 עקב מחסור בחלקים. חיל האוויר ביקש כ-4.25 מיליארד דולר עבור אספקת חלקים בשנת הכספים 2027.

חיל האוויר האמריקני מתמודד עם מחסור בחלקי חילוף של כ-14 מיליארד דולר, כך נכתב בדוח רק 8 מתוך 24 ציי מטוסים שנבדקו עמדו בתקני אספקת חלקים, והיעדר גישה למטוסים עקב מחסור בחלקים עלה בכ-87 אחוזים בשבע השנים האחרונות. כ-53 אחוזים ממטוסי חיל האוויר הם בני למעלה מ-30 שנה, ו-55 אחוז חרגו מחיי השירות החזויים שלהם. ציי ה-F-16, ב-52, KC-135 ו-F-35 נתקלים בבעיות חלקים, ו-36 תיקוני מנוע מתוכננים במטוסי ב-52 ו-KC-135 נדחו בשנים הכספים 2024 ו-2025 עקב מחסור בחלקים. חיל האוויר ביקש כ-4.25 מיליארד דולר עבור אספקת חלקים בשנת הכספים 2027.