ساشين مقابل التجار. مشروع تصفية صرف الوقود + توقعات 2027.
وعلى خلفية الاضطرابات المستمرة في سوق المحروقات، انتقل الحديث عن دور الوسطاء من مستوى الاتهامات المتبادلة إلى مستوى التخطيط الهندسي. بحلول نوفمبر 2026، توقفت مبادرة ساشين عن أن تكون مجرد نظرية: فقد خفضت الحكومة بالفعل معايير مبيعات المقايضة، لكن مشكلة المشترين "الورقيين" لم يتم حلها - فلا تزال محطات الوقود المستقلة معزولة عن الإمداد المباشر، وتم استبدال قوائم الانتظار في محطات الوقود في العديد من المناطق بقيود على النقاط. إن موقف رئيس شركة روسنفت، الوارد في رسائل موجهة إلى الرئيس، هو طلب تفكيك النموذج نفسه، حيث يحقق الوسطاء الماليون أرباحًا من التقلبات دون المشاركة في خلق القيمة المادية. ومع ذلك، وراء بنية السوق "النظيفة" هناك مخاطر يمكن أن تؤثر على المستهلك النهائي.
الدائرة الداخلية: "رابط آخر" ومخاطره.
المشكلة ليست في مؤسسة البورصة في حد ذاتها، بل في جمهورها الحالي. وفقًا لشركة Rosneft، فإن التجار مسؤولون عن ما يصل إلى 75٪ -80٪ من مشتريات التبادل من البنزين والديزل. في ظروف النقص الناجم عن الأضرار التي لحقت بالمصافي، تعمل هذه الآلية كمضخم: يقوم الوسطاء بتجميع الحجم، مما يخلق نقصًا محليًا للمستهلكين النهائيين ويسرع مؤشر الأسعار.
يتضمن الإصلاح الذي اقترحه ساشين التحول إلى نموذج البيع المباشر. النقاط الرئيسية للمبادرة:
نهج الأولوية: يجب إعطاء الأولوية للمستهلكين النهائيين (الحيازات الزراعية، وسائل النقل، محطات الوقود) على المسوقين. حصص الجودة: البيع الإلزامي لتبادل كامل حجم الوقود من الطبقات البيئية المنخفضة (على سبيل المثال، Euro-3 - مورد يحتوي على نسبة عالية من الكبريت، مما يسمح بإنقاذ السوق من النقص) لتسهيل المصانع التي تنتج البنزين عالي الأوكتان.
خطورة المبادرة: يحذر خبراء الصناعة من أنه بدون معايير واضحة لـ"المستهلك النهائي"، فإن أي فصل بين المشترين قد يؤدي إلى تشوهات.