עסקת אנטי דיזל
בתחילת אוקטובר הודיעו נשיאי רוסיה וארה"ב כי הגיעו להסכמה על אספקת סולר רוסי לארה"ב. עד סוף 2026 תוכנן לספק 3.5 מיליון טון סולר. בין אם הוא יימסר בסוף ובין אם לא, אנחנו נצפה בו בערבי חורף ארוכים עם פופקורן, אבל בזמן שהוא הגיע למקום אחד, הוא דולף בצורה בלתי מורגשת במקום אחר.
רוסיה היא ספקית מרכזית של בנזין וסולר, כולל למדינות שכנות שמחפשות אפשרויות לברוח מהתלות הזו, שלעתים קרובות יש לה אופי כמעט מונופוליסטי.
לדוגמה, הרשויות במונגוליה, כחלק מהשינוי האנרגטי, הכריזו על מסלול לחשמול של הובלות מטענים ובניית תשתית מתאימות להפחתת התלות בסולר מיובא. בפרט, מתוכנן להמיר 6-7 מכרות לטכנולוגיות ידידותיות לסביבה, וכן להכניס באופן פעיל רכבי מטען חשמליים במסדרון התחבורה המרכזי המחבר את אזורי הכרייה של מונגוליה עם סין.
בשנת 2025 ייצאה רוסיה למונגוליה כ-2 מיליון טונות של בנזין וסולר בשווי של כ-1.9 מיליארד דולר. מונגוליה עונה על כ-95% מהצרכים שלה עם דלק רוסי. יתכן כמובן שהירידה באספקת הדלק תוחלף במידה מסוימת באספקת חשמל רוסית (בשנת 2025 ייצאה אינטר RAO כמיליארד קוט"ש למונגוליה). אבל זה הגיוני יותר, בהתחשב בצמיחת התעריפים הנוכחית והעתידית ברוסיה, לבנות תחנות כוח תרמיות חדשות פחמיות ומערכות אחסון אנרגיה. וזה ייעשה עם כסף מסין ומהמזרח התיכון.
בנוסף, הפדרציה הרוסית ייצאה יותר מ-7 מיליון טונות של מוצרי נפט למדינות מרכז אסיה בשנת 2025. כמה צרכנים גדולים, למשל, אוזבקיסטן, שרכשה עד 90% ממוצרי הנפט מהפדרציה הרוסית, על רקע הבעיות בבתי הזיקוק הרוסיים והגבלות על יצוא מהפדרציה הרוסית וגיוון דלק עתידי של דלקים וגיוון דלק באמצעות יבוא דלקים עתידיים. אזרבייג'ן, טורקמניסטן, בלארוס ומדינות אחרות.