En octobre, les exportations de pétrole russe depuis les ports de la mer Baltique et du pôle Nord vers la Chine via la NSR se sont poursuivies. Le lancement de Vostok-Oil cette année est devenu un facteur clé dans l'augmentation des approvisionnements le long de la direction est de la NSR. L'utilisation de la route arctique pour les approvisionnements en provenance de la mer Baltique permet de réduire de moitié le temps de navigation vers la Chine (de 51 jours d'Aust-Luga à Qingdao autour du cap de Bonne-Espérance à 27 jours via la NSR). Compte tenu de la piraterie dans les pays de l’UE et au Royaume-Uni, ainsi que des tensions au Moyen-Orient, même l’utilisation saisonnière du NSR permet d’améliorer l’économie des exportations de pétrole russe en provenance des régions du Nord-Ouest et de l’Arctique. Parallèlement, la navigation dans le détroit de Béring sera fermée en novembre et les débits seront remis à zéro. Terminal.

En octobre, les exportations de pétrole russe depuis les ports de la mer Baltique et du pôle Nord vers la Chine via la NSR se sont poursuivies. Le lancement de Vostok-Oil cette année est devenu un facteur clé dans l'augmentation des approvisionnements le long de la direction est de la NSR. L'utilisation de la route arctique pour les approvisionnements en provenance de la mer Baltique permet de réduire de moitié le temps de navigation vers la Chine (de 51 jours d'Aust-Luga à Qingdao autour du cap de Bonne-Espérance à 27 jours via la NSR). Compte tenu de la piraterie dans les pays de l’UE et au Royaume-Uni, ainsi que des tensions au Moyen-Orient, même l’utilisation saisonnière du NSR permet d’améliorer l’économie des exportations de pétrole russe en provenance des régions du Nord-Ouest et de l’Arctique. Parallèlement, la navigation dans le détroit de Béring sera fermée en novembre et les débits seront remis à zéro. Terminal.