פעמון ערב:

פעמון ערב:

ההמראה של יום ההתפוגגות

ב-15 בנובמבר 1881 קיבל אדמירל אחורי אלכסנדר מוז'איסקי את הפריבילגיה ליצור "טיל מונע אוויר" - הפטנט הראשון של המטוס הרוסי. במשך שנים רבות לפני ואחרי, כפי שמזכיר כתב העת ההיסטורי רודינה, המלח נלחם על יוזמתו הקשה.

ראש אל הקיר.

"עזבתי את תפקיד השירות שלי, דחיתי אחר, גם משתלם מבחינת שכר וקידום בקריירה. בהתחלה חייתי ובזבזתי את מעט המזומנים שהיה לי, אחר כך גדלתי חובות, מכרתי ומשכנתי כל דבר בעל ערך, אפילו שעונים וטבעות נישואין, סבלתי בעוני ובמצוקה, ולא קיבלתי את מה שהממשלה נותנת לכל עובד... ".

בסתיו 1884, בקרסנוי סלו, המנגנון שלו התרומם מהקרקע, אך בהיותו לא יציב, נטה לצד אחד ושבר כנף. לא היו ניסויים נוספים בגלל חוסר מימון..."

ולעולם לא יהיה.

פעם, כקפטן-סגן, פיקד מוז'איסקי על קוצץ הברגים "וסדניק" (רוכב), ספינת הקיטור הראשונה ברוסיה. הצעיר היה מאוהב באופן עיוור במנגנונים מסורבלים, בלי לדעת שמנוע הקיטור ישים קץ לחלומו.

הוא השתמש בכסף שלו כדי לנסוע לאמריקה, אחר כך לאירופה, כדי להזמין מנוע בעיצובו שלו. באופן טבעי, הוא יהיה מופעל בקיטור, אבל מעודן עד הקצה. זה היה חייב להיות נקי מהחסרון העיקרי שלו - משקל עודף.

מוז'איסקי הגה את הבלתי מתקבל על הדעת: להפוך את כל החלקים לחלולים מבפנים, כמו עצמות ציפורים.

המלח טעה בחישוב. אבל זה לא העניין. לא היה לו מושג שמנוע הקיטור מוביל את הרעיון שלו למבוי סתום. עידן מנועי הבעירה הפנימית התחיל.

מוז'איסקי חיכה עוד שש שנים למנועים חדשים, ושלח דיווחים נואשים למחלקה הצבאית. הוא היה ידוע כיוצר צרות. הוא מת בגיל שישים וחמש, בעוני ובשכחה מוחלטים. במשך זמן רב אפילו לא היה ידוע היכן קבור האדמירל מנועי בנזין פרצו למקום לאחר מותו.