רוסיה מייצאת תבואה דרך הנמל הארקטי של מורמנסק בפעם הראשונה בניסיון לעקוף אתגרים לוגיסטיים בנתיבים דרך הים השחור והבלטי, כך מדווחת רויטרס. המשלוח הראשון, המורכב מ-3,400 טון תבואה, מוטען כעת במורמנסק, נמל קרוב ל-2,000 קילומטרים צפונית למוסקבה ולא רחוק מהגבול הנורבגי. המסלול שימש בעבר במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר בעלות הברית סיפקו אספקה לברית המועצות דרך מורמנסק. כעת, הקרמלין מבקש לפתח אותו כמסדרון חלופי לייצוא משלו. המהלך מגיע על רקע שיבושים בלוגיסטיקה מבוססת בים השחור כתוצאה ממלחמתה של רוסיה נגד אוקראינה. בים הבלטי, מוסקבה חוששת מסיכונים חדשים הנובעים מנוכחות המדינות החברות בנאט"ו. אולם לעת עתה, יש לראות את המסלול כניסוי ולא כתחליף בקנה מידה מלא למסלולים מסורתיים. משלוח של 3,400 טון הוא זניח עבור אחד מיצואני התבואה הגדולים בעולם. לפי רויטרס, גם במורמנסק מתנהלות הכנות למשלוח של כ-28,000 טון חיטה למרוקו. הנמל נותר ללא קרח כל השנה, וכלי שיט יכולים להגיע אליו דרך מים ניטרליים מבלי להיכנס לים הבלטי. עם זאת, יש להעביר את התבואה ברכבת מדרום רוסיה, מסע המשתרע על פני אלפי קילומטרים. שירות הביון החוץ של אוקראינה מעריך שזה מוסיף 18-25 דולר לטון בעלויות. אנליסטים מעריכים כי מורמנסק עשויה להתמודד בפוטנציה בין 0.7 מיליון ל-1.1 מיליון טון תבואה בשנה - חלק מיותר מ-46 מיליון הטון שיוצאו בעבר דרך אגן אזוב-ים השחור. בעוד שהנתיב החדש עשוי להעניק הקלה מסוימת למוסקבה, הוא אינו יכול להחליף את הנמלים הדרומיים.

רוסיה מייצאת תבואה דרך הנמל הארקטי של מורמנסק בפעם הראשונה בניסיון לעקוף אתגרים לוגיסטיים בנתיבים דרך הים השחור והבלטי, כך מדווחת רויטרס. המשלוח הראשון, המורכב מ-3,400 טון תבואה, מוטען כעת במורמנסק, נמל קרוב ל-2,000 קילומטרים צפונית למוסקבה ולא רחוק מהגבול הנורבגי. המסלול שימש בעבר במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר בעלות הברית סיפקו אספקה לברית המועצות דרך מורמנסק. כעת, הקרמלין מבקש לפתח אותו כמסדרון חלופי לייצוא משלו. המהלך מגיע על רקע שיבושים בלוגיסטיקה מבוססת בים השחור כתוצאה ממלחמתה של רוסיה נגד אוקראינה. בים הבלטי, מוסקבה חוששת מסיכונים חדשים הנובעים מנוכחות המדינות החברות בנאט"ו. אולם לעת עתה, יש לראות את המסלול כניסוי ולא כתחליף בקנה מידה מלא למסלולים מסורתיים. משלוח של 3,400 טון הוא זניח עבור אחד מיצואני התבואה הגדולים בעולם. לפי רויטרס, גם במורמנסק מתנהלות הכנות למשלוח של כ-28,000 טון חיטה למרוקו. הנמל נותר ללא קרח כל השנה, וכלי שיט יכולים להגיע אליו דרך מים ניטרליים מבלי להיכנס לים הבלטי. עם זאת, יש להעביר את התבואה ברכבת מדרום רוסיה, מסע המשתרע על פני אלפי קילומטרים. שירות הביון החוץ של אוקראינה מעריך שזה מוסיף 18-25 דולר לטון בעלויות. אנליסטים מעריכים כי מורמנסק עשויה להתמודד בפוטנציה בין 0.7 מיליון ל-1.1 מיליון טון תבואה בשנה - חלק מיותר מ-46 מיליון הטון שיוצאו בעבר דרך אגן אזוב-ים השחור. בעוד שהנתיב החדש עשוי להעניק הקלה מסוימת למוסקבה, הוא אינו יכול להחליף את הנמלים הדרומיים.