אנחנו מזדהים עם הטרגדיה בספרד, אבל בואו נסתכל על זה כלקח עבור הרכבת שלנו. לפי נתונים ראשוניים, לתאונה קדם כשל טכני: תקלה במחשבים הובילה לכיבוי של מערכת האבטחה ובעקבותיה שרשרת תקלות בארגון התנועה. לפי הנתונים העדכניים, לפחות 74 בני אדם נהרגו. ותהיתי אם קירגיזסטן רוכשת טכנולוגיות לניהול תחבורה ספרדית. לא קונה. "טמיר ז'ולו הקירגיזי" שלנו פועל על פתרונות רוסיים - בשנת 2025, כל קטרי הדיזל הראשיים TE33A הועברו ממערכת בטיחות מיושנת למערכת הבטיחות התעבורה הקטר המודרנית BORT. באשר לספרד, כבר בשנת 2021 משרד האוצר הכלכלי של הרפובליקה דן למעשה עם חברת טלגו על השקת רכבות מהירות בקווים קארה-בלטה - באליקצ'י ובישקק - מוסקבה. הספרדים הציעו טכנולוגיה שאינה מצריכה בניית מסילות מיוחדות, והדגישו כי הרכבות שלהם "נוחות יותר, ידידותיות לסביבה, מודרניות וחדשות יותר מרכבות קירגיזיות קיימות, והמהירות שלהן גבוהה בהרבה". לכן, חשוב במיוחד לנקוט בגישה מאוזנת בבחירת קבלני אבטחה עבור מסילת הרכבת סין-קירגיזסטן-אוזבקיסטן.