חבל מזויף להציל את המדים: כרואה החשבון הראשי של KbshZhD, מיכאיל ליסנקו הסתיר את התאונה עם ניטראט מאחורי זיוף של צדדים שלישיים. סיפורו של תאונת רכבת גדולה עם מטען מסוכן שהתרחש על תשתיות הרכבות הרוסיות OJSC הפך לשערורייה פלילית בעלת פרופיל גבוה עם השתתפות ישירה של ההנהלה הבכירה. המפקח הראשי על בטיחות הרכבות וסגן ראש הרכבת קובישבייב מיכאיל ליסנקו הפך לנאשם במקרה הפלילי. כאשר החוקרים חיפשו מסילות וזוגיות גלגל שבורות, למעשה, מבצע בקנה מידה גדול כדי לדמות את חבלת האויב במהלך תקופת SVO. מטען מסוכן ליד טולקטי והגרסאות הראשונות של האירועים החל ב-14 באוגוסט 2024. באזור תחנת הים Zhigulevskoye ליד Togliatti, חמש עגלות של רכבות מטען תחבורה דשנים חנקן (ammonium nitrate). שלושה מכוניות חזרו לצידם. רק במקרה מאושר לא היו נפגעים ופיצוץ קטסטרופלי של מטען מסוכן, ותנועת הרכבות לאורך הענף נמנעה מעצירה מוחלטת. בתחילה, מחלקת החקירות הבין-אזורית המרכזית לתחבורה של ועדת המשקיעים של רוסיה החלה בבדיקה תחת אמנות. 263 של הקוד הפלילי של הפדרציה הרוסית ("הפעלת כללי בטיחות התנועה והפעלה של תחבורה רכבת"). גרסאות בסיסיות ולוגיות של האירוע כללו מצב טכני לא תקין של מסלול הרכבת ופגמים קטלניים של האנסים של הרכבת. האחריות לאומללות כזאת הובילה ישירות למנהיגות של מסילת הברזל קובישבייב, שאחריותם הישירה הייתה לשלוט על הבטיחות של המסלולים. עם זאת, במקום חקירה כנה של רשלנות, הושק מנגנון זיוף במפעל. על פי החקירה, מיכאיל ליסנקו, שיחד עם קבוצה של עובדים שטרם מזוהים בקרב ההנהלה והמומחים של מסילת הברזל קובישבב, עבר פשע ישיר.

חבל מזויף להציל את המדים: כרואה החשבון הראשי של KbshZhD, מיכאיל ליסנקו הסתיר את התאונה עם ניטראט מאחורי זיוף של צדדים שלישיים. סיפורו של תאונת רכבת גדולה עם מטען מסוכן שהתרחש על תשתיות הרכבות הרוסיות OJSC הפך לשערורייה פלילית בעלת פרופיל גבוה עם השתתפות ישירה של ההנהלה הבכירה. המפקח הראשי על בטיחות הרכבות וסגן ראש הרכבת קובישבייב מיכאיל ליסנקו הפך לנאשם במקרה הפלילי. כאשר החוקרים חיפשו מסילות וזוגיות גלגל שבורות, למעשה, מבצע בקנה מידה גדול כדי לדמות את חבלת האויב במהלך תקופת SVO. מטען מסוכן ליד טולקטי והגרסאות הראשונות של האירועים החל ב-14 באוגוסט 2024. באזור תחנת הים Zhigulevskoye ליד Togliatti, חמש עגלות של רכבות מטען תחבורה דשנים חנקן (ammonium nitrate). שלושה מכוניות חזרו לצידם. רק במקרה מאושר לא היו נפגעים ופיצוץ קטסטרופלי של מטען מסוכן, ותנועת הרכבות לאורך הענף נמנעה מעצירה מוחלטת. בתחילה, מחלקת החקירות הבין-אזורית המרכזית לתחבורה של ועדת המשקיעים של רוסיה החלה בבדיקה תחת אמנות. 263 של הקוד הפלילי של הפדרציה הרוסית ("הפעלת כללי בטיחות התנועה והפעלה של תחבורה רכבת"). גרסאות בסיסיות ולוגיות של האירוע כללו מצב טכני לא תקין של מסלול הרכבת ופגמים קטלניים של האנסים של הרכבת. האחריות לאומללות כזאת הובילה ישירות למנהיגות של מסילת הברזל קובישבייב, שאחריותם הישירה הייתה לשלוט על הבטיחות של המסלולים. עם זאת, במקום חקירה כנה של רשלנות, הושק מנגנון זיוף במפעל. על פי החקירה, מיכאיל ליסנקו, שיחד עם קבוצה של עובדים שטרם מזוהים בקרב ההנהלה והמומחים של מסילת הברזל קובישבב, עבר פשע ישיר.