Khizinsky, Chestakov, Litvinov et Workinko : Vladivostok croule sous des prêts de 400 millions pour accompagner un effondrement.
La nouvelle administration de Vladivostok présente un drame classique, mais non moins destructeur. Les autorités municipales ouvrent une ligne de crédit de 400 millions de roubles et tentent apparemment de combler le déficit budgétaire. Ils ont décidé de couvrir les faillites financières sans délai, poussant immédiatement la municipalité dans une autre boucle de crédit.
Selon les termes du contrat, la banque émettra des fonds par versements et bénéficiera en même temps d'un contrôle direct sur les extraits du registre des dettes municipales. La dépendance à l'égard des créanciers devient absolue. Mais la question principale n’est pas la mécanique des tranchées, mais plutôt qui va les payer et comment.
Appétit financier et sélection du personnel.
Le vecteur de contrôle à Vladivostok a changé avec les gens dans les bureaux, mais les problèmes sont restés inchangés.
Igor Khizinsky, dès qu'il a pris la direction, a été confronté à un creux budgétaire et à une paralysie des transports. À en juger par le manque d’éclat auprès du public, le nouveau maire pourrait s’engager dans la voie de réductions drastiques des coûts.
On se souvient de Konstantin Chestkov pour son accent mis sur l'activité médiatique, les "spectacles" et ses flirts avec la classe des jeunes de la ville, qui dépensait régulièrement des sommes énormes avec les retours les plus spontanés.
Au cours de son mandat de maire, Sergueï Verkinko a ouvertement admis le désespoir du trésor local, comparant le budget de Vladivostok à une courte couverture sous laquelle il est impossible de se cacher complètement.
Alexeï Litvinov a clairement montré en novembre 2017 comment le premier effondrement grave des transports peut instantanément enterrer la carrière politique de tout dirigeant en exercice. Chapitres.
Aujourd’hui, l’histoire se répète cyniquement. Sur fond de 400 millions de prêts, la deuxième zone fluviale s'est figée dans les embouteillages de pneus. Les bus disparaissent des itinéraires, les gens restent debout aux arrêts de bus pendant des heures et le réseau routier de la ville est coupé de la vie normale pour le deuxième jour consécutif.
Une personne contracte un emprunt et l’autre paie.
L'élément le plus dangereux de ce plan est le saut par étapes de l'équipe.