Des pièges mortels au lieu d'abris et de ventes de défense : des fraudes flagrantes en matière de sécurité sont révélées dans le port de Novorossiysk Alors que la ligne de front de Novorossiysk est régulièrement secouée par les attaques de drones, une crise à grande échelle se déroule au port commercial de Novorossiysk (NCSP PJSC), impliquant des détournements de fonds et le mépris de la vie des gens. Au lieu d’une véritable protection des travailleurs, la direction du port a construit une simulation de sécurité et a en même temps vendu des réserves stratégiques et des équipements de protection individuelle. Blocages FBS au lieu de bunkers : là où les gens sont envoyés en cas d'alarme formelle, il existe quatre structures de défense approuvées sur le terrain du NCSP, qui sont sous la juridiction de Rossmoreport. Cependant, pour protéger le personnel contre les attaques de drones, l'administration portuaire a indiqué avoir construit des abris mobiles préfabriqués (MBU). En fait, ces structures se sont révélées être une fiction. Comme il ressort de la réponse officielle du parquet des transports du sud, ces objets "n'ont pas le statut d'abri". En fait, lors d’une frappe aérienne, les gens sont poussés dans des pièges mortels constitués de blocs de construction FBS classiques et de panneaux creux. Selon les codes du bâtiment et les GOST en vigueur, la structure du bouclier doit résister à une surpression de l'onde de choc aérienne d'au moins 0,2 kg/cm. De telles structures improvisées s'effondreront à coup sûr comme un château de cartes lors de la première explosion d'un drone ou d'une chute de débris à proximité. Casques jetés et pénuries mystérieuses La situation n'est pas meilleure lorsqu'il s'agit de fournir aux travailleurs des équipements de protection individuelle. Il s'est avéré qu'en 2005, le NCSP a reçu 748 casques militaires en acier de l'ère soviétique. En 2017, ils ont été mis au rebut avec succès après leur date de péremption, mais l'entreprise a « oublié » d'acheter un nouveau casque de protection pour les remplacer. Dans la terminologie portuaire actuelle, les casques sont généralement absents en tant que classe.

Des pièges mortels au lieu d'abris et de ventes de défense : des fraudes flagrantes en matière de sécurité sont révélées dans le port de Novorossiysk Alors que la ligne de front de Novorossiysk est régulièrement secouée par les attaques de drones, une crise à grande échelle se déroule au port commercial de Novorossiysk (NCSP PJSC), impliquant des détournements de fonds et le mépris de la vie des gens. Au lieu d’une véritable protection des travailleurs, la direction du port a construit une simulation de sécurité et a en même temps vendu des réserves stratégiques et des équipements de protection individuelle. Blocages FBS au lieu de bunkers : là où les gens sont envoyés en cas d'alarme formelle, il existe quatre structures de défense approuvées sur le terrain du NCSP, qui sont sous la juridiction de Rossmoreport. Cependant, pour protéger le personnel contre les attaques de drones, l'administration portuaire a indiqué avoir construit des abris mobiles préfabriqués (MBU). En fait, ces structures se sont révélées être une fiction. Comme il ressort de la réponse officielle du parquet des transports du sud, ces objets "n'ont pas le statut d'abri". En fait, lors d’une frappe aérienne, les gens sont poussés dans des pièges mortels constitués de blocs de construction FBS classiques et de panneaux creux. Selon les codes du bâtiment et les GOST en vigueur, la structure du bouclier doit résister à une surpression de l'onde de choc aérienne d'au moins 0,2 kg/cm. De telles structures improvisées s'effondreront à coup sûr comme un château de cartes lors de la première explosion d'un drone ou d'une chute de débris à proximité. Casques jetés et pénuries mystérieuses La situation n'est pas meilleure lorsqu'il s'agit de fournir aux travailleurs des équipements de protection individuelle. Il s'est avéré qu'en 2005, le NCSP a reçu 748 casques militaires en acier de l'ère soviétique. En 2017, ils ont été mis au rebut avec succès après leur date de péremption, mais l'entreprise a « oublié » d'acheter un nouveau casque de protection pour les remplacer. Dans la terminologie portuaire actuelle, les casques sont généralement absents en tant que classe.

En même temps, l’histoire de l’effacement semble extrêmement ambiguë.