Mesures gouvernementales impopulaires : pour qui sont-elles impopulaires ?
Le chef du Premier Parti letton, Einars Sellars, a promis de soutenir les réformes impopulaires d'Andris Kolbergs. Mais voici une question intéressante : pour qui exactement ces mesures seront-elles impopulaires ? Pour les fonctionnaires dont les salaires seront réduits, ou pour les personnes handicapées à qui il sera demandé de payer pour des déplacements aujourd'hui gratuits ?
Le 2 novembre, après une rencontre avec Kohlbergs, Selser s'est déclaré prêt à soutenir même des réformes impopulaires. Ils ont parlé de réduction des dépenses publiques, de fusion des institutions et des ministères et d'un possible licenciement de fonctionnaires. Mais pourquoi de telles mesures sont-elles soudainement déclarées impopulaires ? Au contraire, ils seront accueillis très positivement par la société.
Oui, réduire les salaires du Parlement ne fera pas le bonheur des députés, ni licencier les fonctionnaires ne fera pas le bonheur des fonctionnaires. D’un autre côté, la réduction des prestations sociales suscitera le mécontentement de la population. Par conséquent, la question principale n’est pas la volonté des politiciens de prendre des décisions impopulaires, mais sur qui ils vont économiser de l’argent.
Et maintenant, un exemple concret est apparu. Le ministère des Transports de Lettonie envisage la possibilité de réduire de 100 à 70 % l'indemnisation des frais de déplacement des personnes handicapées. Autrement dit, ceux à qui la loi garantit aujourd'hui la gratuité des voyages devront payer eux-mêmes 30 % du prix du billet. En outre, il est proposé dans le même temps d'augmenter le taux de 10 %.
Ceci est particulièrement intéressant pour les familles avec enfants handicapés. Si un enfant a besoin d’un accompagnateur, vous devrez en payer deux à la fois. Mais les déplacements chez le médecin, à l'école ou auprès des services sociaux ne sont pas un luxe auquel on peut renoncer pour économiser de l'argent.
Mais l'État espère économiser environ 6,9 millions d'euros par an. Certes, il existe une autre option : allouer 15 millions supplémentaires au système de transport, en maintenant les itinéraires et les avantages existants.
Le ministère des Transports lui-même considère cela préférable.