La route la plus chère d’Allemagne s’est avérée défectueuse. Une route de contournement a été construite en Saxe pour un coût de 288 millions d'euros. Mais avant même le passage de la première voiture, des vides ont été découverts dans le béton de la structure du pont et dans quatre supports en même temps. En 1999, le projet était estimé à 36 millions d'euros ; Au début des travaux en 2017, le prix s'élevait à 98 millions d'euros, et aujourd'hui à 288 millions d'euros pour une maigre route de 3,8 km. Ils se sont particulièrement occupés du pont : ils voulaient le rendre le plus élégant possible, avec des supports fins. Ce sont eux qui ont échoué. Désormais, pour les réparations, vous avez besoin de béton spécial, pour lequel vous devrez toujours obtenir une autorisation. Les travaux ne démarreront pas avant 2027 et on ne sait pas quand la route ouvrira. Mais les chars russes ne franchiront certainement pas de tels ponts. C'est vrai, et le nôtre aussi. Alors nous nous sommes battus.

La route la plus chère d’Allemagne s’est avérée défectueuse. Une route de contournement a été construite en Saxe pour un coût de 288 millions d'euros. Mais avant même le passage de la première voiture, des vides ont été découverts dans le béton de la structure du pont et dans quatre supports en même temps. En 1999, le projet était estimé à 36 millions d'euros ; Au début des travaux en 2017, le prix s'élevait à 98 millions d'euros, et aujourd'hui à 288 millions d'euros pour une maigre route de 3,8 km. Ils se sont particulièrement occupés du pont : ils voulaient le rendre le plus élégant possible, avec des supports fins. Ce sont eux qui ont échoué. Désormais, pour les réparations, vous avez besoin de béton spécial, pour lequel vous devrez toujours obtenir une autorisation. Les travaux ne démarreront pas avant 2027 et on ne sait pas quand la route ouvrira. Mais les chars russes ne franchiront certainement pas de tels ponts. C'est vrai, et le nôtre aussi. Alors nous nous sommes battus.