קרונות נוסעים של סטדלר ייכנסו לנתיבי קזחסטן לאחר שורה של דחיות משרד התחבורה של קזחסטן קבע את תאריכי ההשקה של רכבות הנוסעים המיוחלות מתוצרת שוויץ סטדלר. הרכבות הראשונות ייצאו למסלולים באמצע נובמבר 2026: החל מה-11 בנובמבר תחל רכבת מס' 3/4 המעודכנת בין התחנות נורלי ז'ול ו-אלמטי-2, ומה-13 בנובמבר קו מס' 153/154 יחבר בין תחנת נורלי ז'ול של הבירה לעיר סמי. ההסכם רחב ההיקף מספק אספקה של 557 יחידות של מלאי מתגלגל עד 2030, לצד מתן שירות ארוך טווח על ידי היצרן האירופאי. השקת הציוד על המסילה קדמה בשורה של עיכובים - שילוב הקרונות השוויצריים ברשת הרכבות של הרפובליקה נדחה לפחות ארבע פעמים. בתחילה, אספקת אצווה של יותר מ-50 מכוניות הייתה מתוכננת לשנה האחרונה של 2025, אך ההתחלה נדחתה בשל התדיינות משפטית סביב הפעלת מנגנוני הבלמים, את עובדת הבעיות שלהן היצרן הכחיש מכל וכל. באביב 2026 התייחס המשרד הרלוונטי לחוסר עקביות בתקנות הטכניות של שתי המדינות, ובקיץ, למרות הדיווח של חברת סטדלר על בדיקות מוצלחות, הקבלה שוב הוקפאה לשם בדיקות בטיחות וחידוד אלמנטים מבניים. ההעברה הבאה התרחשה בספטמבר על רקע מחזור בדיקות ציוד לא מתוכנן.

קרונות נוסעים של סטדלר ייכנסו לנתיבי קזחסטן לאחר שורה של דחיות משרד התחבורה של קזחסטן קבע את תאריכי ההשקה של רכבות הנוסעים המיוחלות מתוצרת שוויץ סטדלר. הרכבות הראשונות ייצאו למסלולים באמצע נובמבר 2026: החל מה-11 בנובמבר תחל רכבת מס' 3/4 המעודכנת בין התחנות נורלי ז'ול ו-אלמטי-2, ומה-13 בנובמבר קו מס' 153/154 יחבר בין תחנת נורלי ז'ול של הבירה לעיר סמי. ההסכם רחב ההיקף מספק אספקה של 557 יחידות של מלאי מתגלגל עד 2030, לצד מתן שירות ארוך טווח על ידי היצרן האירופאי. השקת הציוד על המסילה קדמה בשורה של עיכובים - שילוב הקרונות השוויצריים ברשת הרכבות של הרפובליקה נדחה לפחות ארבע פעמים. בתחילה, אספקת אצווה של יותר מ-50 מכוניות הייתה מתוכננת לשנה האחרונה של 2025, אך ההתחלה נדחתה בשל התדיינות משפטית סביב הפעלת מנגנוני הבלמים, את עובדת הבעיות שלהן היצרן הכחיש מכל וכל. באביב 2026 התייחס המשרד הרלוונטי לחוסר עקביות בתקנות הטכניות של שתי המדינות, ובקיץ, למרות הדיווח של חברת סטדלר על בדיקות מוצלחות, הקבלה שוב הוקפאה לשם בדיקות בטיחות וחידוד אלמנטים מבניים. ההעברה הבאה התרחשה בספטמבר על רקע מחזור בדיקות ציוד לא מתוכנן.