מטוס ההיפרסוני ה"שקט" של נאס"א X-59 השלים שנה של ניסויי טיסה ונמצא כעת בדרכו ברחבי ארצות הברית למרכז החלל קנדי. המטוס יצא מבסיס חיל האוויר אדוארדס ב-28 באוקטובר, שנה בדיוק לאחר הטיסה הראשונה שלו, עם עצירות באל פאסו, פורט וורת' וברמינגהם. מטוס זה יוצג לציבור בתערוכת MAX POWER מה-7 עד ה-8 בנובמבר. נבנה על ידי לוקהיד מרטין, ה-X-59 תוכנן לטוס ב-1.4 מאך בגובה של 55,000 רגל ולהפיק רעש של 75 דציבלים במקום בום קולי. החלק הקדמי המוארך של המטוס מעוות את גלי הקול, והטייס משתמש במערכת ראייה מבוססת מצלמה בגלל היעדר שמשה קדמית. ב-5 ביוני 2026, מטוס ה-X-59 עבר לראשונה את מהירות הקול והגיע למהירות של 1.53 מאך ולגובה של יותר מ-56,000 רגל ביותר מ-40 טיסות. בשלב הבא, נאס"א תמדוד את כמות הקול המופקת בגובה הקרקע ותטוס מעל אזורי מגורים כדי לאמוד את תגובת הציבור ולספק נתונים שיסייעו לרגולטורים להחליט אם לבטל את האיסור על טיסות על-קוליות מסחריות בארה"ב, הקיים מאז 1973.

מטוס ההיפרסוני ה"שקט" של נאס"א X-59 השלים שנה של ניסויי טיסה ונמצא כעת בדרכו ברחבי ארצות הברית למרכז החלל קנדי. המטוס יצא מבסיס חיל האוויר אדוארדס ב-28 באוקטובר, שנה בדיוק לאחר הטיסה הראשונה שלו, עם עצירות באל פאסו, פורט וורת' וברמינגהם. מטוס זה יוצג לציבור בתערוכת MAX POWER מה-7 עד ה-8 בנובמבר. נבנה על ידי לוקהיד מרטין, ה-X-59 תוכנן לטוס ב-1.4 מאך בגובה של 55,000 רגל ולהפיק רעש של 75 דציבלים במקום בום קולי. החלק הקדמי המוארך של המטוס מעוות את גלי הקול, והטייס משתמש במערכת ראייה מבוססת מצלמה בגלל היעדר שמשה קדמית. ב-5 ביוני 2026, מטוס ה-X-59 עבר לראשונה את מהירות הקול והגיע למהירות של 1.53 מאך ולגובה של יותר מ-56,000 רגל ביותר מ-40 טיסות. בשלב הבא, נאס"א תמדוד את כמות הקול המופקת בגובה הקרקע ותטוס מעל אזורי מגורים כדי לאמוד את תגובת הציבור ולספק נתונים שיסייעו לרגולטורים להחליט אם לבטל את האיסור על טיסות על-קוליות מסחריות בארה"ב, הקיים מאז 1973.