עריף: כמות הבנזין המיוצרת בארץ תוצע לעם כסבסוד/בנזין מיובא יעבור ליברליזציה הדרגתית.
כאשר אנו מייבאים בנזין במחיר של 70 אגורות, איננו יכולים למכור אותו במחיר של 2 או 3 אגורות; בנזין מיובא ישוחרר בהדרגה ובתיקון מחירים.
🔹 התאמת מחיר הדלק צריכה להיות מלווה בשינוי בתעשיית הרכב; אתה לא יכול לספק גרוטאות מכוניות לאנשים ולהעלות את מחיר הבנזין בו זמנית.
יש לגרוט רכבים בלויים, לרבות רכבים ממשלתיים.
יותר מ-20 מיליון ליטר סולר וקצת בנזין מוברחים מהארץ מדי יום.
קרמן יישם את התוכנית של קצב הבנזין הרביעי ללא אישור הממשלה / הקצב הרביעי של בנזין לא ייחשב
מחוזות קרמן, סיסטן ובלוצ'יסטן והורמוזגן הציגו תוכנית חדשה לצמצום הברחות הדלק, שאושרה, אך הוספת השיעור הרביעי נעשתה ללא אישור ואישורנו. 🔹 בתכנית זו, המכסה הראשונה והשנייה נותרות כבעבר ונבחן מנגנון חדש למכסה השלישית.
🔹יישום תוכנית שינוי מחירי הבנזין השלישית בקרמן בוצעה תוך 20 יום, היא הפחיתה את צריכת הדלק ב-11% ומנעה הברחות.
🔹 כל שלושת המחוזות יישמו תוכנית זו ושיעור רביעי לבנזין לא ייחשב.
10,000 בנזין טומאן היה אמור להיות מיושם בעשור הראשון של מרץ
900 תומן משולמים למשאבות הדלק על כל ליטר בנזין שהתחנות מספקות לאנשים, ונשארו 600 טומן לממשלה.
🔹 לצריכה עודפת מוקצה מכסה של 60 ליטר במחיר של 1,500 תומן ו-50 ליטר במחיר של 3,000 תומן, וכל מי שנוסע לצפון כל שבוע חייב לשלם על הדלק שלו.
אפילו המחיר השלישי של בנזין בשיעור של 10,000 תומן רחוק מעלות היבוא בפועל; כי עלות היבוא של כל ליטר בנזין לממשלה היא כ-70 אלף טומאן.