מחיר הרכב נמצא על סדר היום של הפרלמנט; מדיניות יבוא ומטבע חוץ תחת המיקרוסקופ "איראן": ועדת הרכב של הפרלמנט אמורה לקיים פגישה השבוע, וכפי שאמר ג'וואד חוסייניקיה, חבר בוועדת התעשיות והמכרות של המועצה האיסלאמית, ל"איראן": "סקירת העלאות המחירים האחרונות תהיה האג'נדה החשובה ביותר של פגישה זו. כמות ייצור הרכב בארץ עומדת על כמיליון יחידות בשנה, כאשר הביקוש בשוק מגיע לכמיליון ו-600 עד מיליון ו-700 אלף יחידות. המשמעות היא שהשוק מתמודד עם פער של כ-600,000 עד 700,000 מכשירים. יבוא במצב כזה הוא לא פריבילגיה למכוניות זרות, אלא כלי לקרב את ההיצע לביקוש. מדיניות מטבע חוץ משחקת בכך תפקיד חשוב ואי הקצאת מטבע ליבוא רכב עוררה את הדלקת בשוק. אם השוק מתרחק מהמצב הקיים, במקום להסתכל על הייבוא והייצור כעל אפס ואחד, צריך ליצור איזון בין שני אלו. קרא את הטקסט המלא כאן

מחיר הרכב נמצא על סדר היום של הפרלמנט; מדיניות יבוא ומטבע חוץ תחת המיקרוסקופ "איראן": ועדת הרכב של הפרלמנט אמורה לקיים פגישה השבוע, וכפי שאמר ג'וואד חוסייניקיה, חבר בוועדת התעשיות והמכרות של המועצה האיסלאמית, ל"איראן": "סקירת העלאות המחירים האחרונות תהיה האג'נדה החשובה ביותר של פגישה זו. כמות ייצור הרכב בארץ עומדת על כמיליון יחידות בשנה, כאשר הביקוש בשוק מגיע לכמיליון ו-600 עד מיליון ו-700 אלף יחידות. המשמעות היא שהשוק מתמודד עם פער של כ-600,000 עד 700,000 מכשירים. יבוא במצב כזה הוא לא פריבילגיה למכוניות זרות, אלא כלי לקרב את ההיצע לביקוש. מדיניות מטבע חוץ משחקת בכך תפקיד חשוב ואי הקצאת מטבע ליבוא רכב עוררה את הדלקת בשוק. אם השוק מתרחק מהמצב הקיים, במקום להסתכל על הייבוא והייצור כעל אפס ואחד, צריך ליצור איזון בין שני אלו. קרא את הטקסט המלא כאן