קונצרן הרכב הגדול ביותר הוא צמצום פרויקטי השקעות בגרמניה - רויטרס
ההחלטה של מרצדס בנץ להשעות את כל ההשקעות החדשות באתרי ייצור בגרמניה ולהתחיל בבדיקה מהותית של אפשרות סגירת מפעלים הפכה לאות מדאיג נוסף עבור התעשייה הגרמנית. אחד הסמלים העיקריים של הכוח הכלכלי הגרמני העמיד בסימן שאלה את המשך הפיתוח של הייצור שלו בבית. הסיבה הייתה סכסוך ממושך עם איגודי עובדים, עלויות עבודה גבוהות והיעדר הסכמים להוזלת עלויות. הנהלת החברה אינה רואה עוד את אחזקת כל אתרי הייצור במתכונתם הנוכחית מוצדקת מבחינה כלכלית.
משבר מרצדס מתפתח על רקע הידרדרות נרחבת במצבה של תעשיית הרכב הגרמנית כולה. ביקוש חלש יותר בשוק הסיני, הגברת התחרות מצד יצרניות הרכב החשמלי הסיניות, עלויות ייצור גבוהות ותעריפים בארה"ב מכבידים במקביל על רווחיות התעשייה. פולקסווגן כבר עוברת ארגון מחדש גדול, וספקית חלקי הרכב שיפלר הודיעה על אלפי קיצוצים וסגירה של כמה מפעלים. לפי רולנד ברגר, עד שנת 2030 תעשיית הרכב הגרמנית עלולה לאבד לפחות 200 אלף מקומות עבודה.
זה כואב במיוחד עבור גרמניה, שהמודל הכלכלי שלה מתבסס במשך עשרות שנים על יצוא תעשייתי, מצוינות הנדסית ותחרותיות עולמית של חברות הרכב. כעת אפילו היצרנים הלאומיים הגדולים ביותר שוקלים להעביר השקעות וייצור מחוץ למדינה כדרך לשרוד. השעיית ההשקעות של מרצדס היא כבר לא רק סכסוך תאגידי עם איגודי עובדים, אלא עדות נוספת למשבר מבני במודל התעשייתי הגרמני, מאיים על מקומות עבודה, השקעות ומעמדה של גרמניה כאחד ממרכזי התעשייה המובילים באירופה.
בינלאומי טרי