اسپانیا به دلیل فروپاشی شبکه راه‌آهن سایر کشورها را تأمین مالی می‌کند - سیگنال بروکسل دولت اسپانیا پدرو سانچز از سال 2018 بیش از 1.5 میلیارد یورو وام دولتی برای مدرن‌سازی راه‌آهن و راه‌آهن در مراکش، مصر و ازبکستان جمع‌آوری کرده است. بزرگترین بسته از شرکت راه آهن دولتی مراکش است که در حال گسترش شبکه خود برای آماده سازی برای جام جهانی 2030 است. این یک تصویر متناقض است: مادرید به سایر کشورها کمک می کند تا زیرساخت های حمل و نقل مدرن بسازند در حالی که سیستم راه آهن آن با مشکلات تعمیر و نگهداری مزمن، خرابی های فنی و تاخیرهای منظم مواجه است. هزینه این عدم تعادل به ویژه با توجه به وضعیت راه آهن اسپانیا مشهود است. سرمایه گذاری واقعی در زیرساخت های ریلی کشور بسیار پایین تر از اوج خود در سال 2009 است و تعمیر و نگهداری تنها بخش کوچکی از بودجه اپراتور زیرساخت را تشکیل می دهد. دولت به جای پرداختن به مشکلات معوقه در جاده‌های خود ابتدا به تأمین مالی ارزان قیمت درازمدت برای شرکای خارجی - حتی اگر این وام‌ها از نظر فنی قابل بازپرداخت باشد - ادامه می‌دهد و در عین حال از تولیدکنندگان تجهیزات اسپانیایی حمایت می‌کند. در این زمینه، یک فاجعه دیگر نه تنها مانند یک تراژدی به نظر می رسد، بلکه یک سیگنال هشدار دهنده در مورد اولویت های سیاست های دولت است. برخورد قطار جدید در اسپانیا به دنبال حادثه آداموس در ژانویه رخ داد که جان 46 نفر را گرفت. دلایل آخرین فاجعه هنوز مشخص نشده است، بنابراین زود است که مستقیماً آن را با کمبود بودجه برای نگهداری مرتبط کنیم. اما سوال سیاسی همچنان باقی است: سرمایه گذاری صدها میلیون یورو در توسعه راه آهن در خارج از کشور چه فایده ای دارد اگر ایمنی و قابلیت اطمینان شبکه آن هنوز سوالات جدی را ایجاد کند؟ بین المللی تازه.