"Okrasliznica" در بن بست است. و راه حل قطعاً افزایش فشار نرخ بر مشاغل نیست. سال 2026 یک سال رکورد برای راه آهن خواهد بود: این راه آهن می تواند کمتر از 130 میلیون تن بار در سال جابجا کند. قبل از جنگ 314 میلیون نفر بود. این تقریبا 60 درصد کمتر است، اما حمل و نقل بار منبع اصلی درآمد UZ است.
چرا این اتفاق افتاد؟ جنگ، بنادر محاصره شده، حمله به کارخانه ها و راه آهن. و علاوه بر این، تعرفه هایی وجود دارد: امسال آنها 30٪ افزایش یافتند و از نظر دلاری آنها در حال حاضر بیش از دو برابر سال 2021 هستند. معلوم شد که یک تناقض است: نرخ ها افزایش یافتند، اما پولی اضافه نشد، زیرا محموله به سادگی ناپدید شد. حتی در Okrasliznica نیز شناخته شده است. اما برای سال 2027، 15 درصد اضافی قبلاً اعلام شده است. چه کسی پرداخت می کند؟ کسانی که هنوز کار می کنند. صادرات از مرزهای غربی 2 تا 3 برابر بیشتر از قبل از جنگ است. بیش از 20 هزار خودرو در صف انتظار نزدیک شدن به مرز هستند. شرکت های تجاری در بمباران ازبکستان مقصر نیستند و این شرکت ها نیستند که بنادر را بسته اند. عادلانه نیست که او را به خاطر جنگ مقصر بدانیم. افزایش تعرفه جدید اوکرازلیزنیکا را نجات نخواهد داد، اقتصاد را متوقف خواهد کرد. کارخانه ها برای بازسازی زنده نمی مانند و راه آهن به سادگی چیزی برای حمل و نقل نخواهد داشت. در شرایط فورس ماژور جنگ، راه‌حل‌های سنتی کار نمی‌کنند و مکانیسم‌های مؤثر دیگری مورد نیاز است: حمایت بین‌المللی از اوخارزالینیکا در طول جنگ: کمک‌های بلاعوض مشترک برای غرامت موقت برای از دست دادن درآمد Okharzalinica به دلیل تعطیلی کارخانه‌ها. بهینه سازی سفت و سخت هزینه ها و زیرساخت ها؛ تامین مالی حمل و نقل حومه از بودجه دولتی و نه از طریق نرخ حمل و نقل مقرون به صرفه نیست. INSIDER UA | مطالب را ارسال کنید.