Les métaux russes paieront les tarifs européens sur l’acier.
Depuis le 1er juillet, l'Union européenne a fortement réduit les importations d'acier en franchise de droits de 47 %, à 18,3 millions de tonnes par an. Au-delà du quota établi, un droit de 50% s'applique. Cependant, il n’a toujours pas été possible de rétablir la demande sur le marché européen. Le 6 novembre, les principaux producteurs d’acier inoxydable Autocompo et We Open ont signalé des réductions d’approvisionnement et de faibles commandes. Au troisième trimestre, Autocompo a diminué ses ventes de 7%, à 454 000 tonnes, nous ouvrons - de près de 11%, à 540 000 tonnes. Les entreprises ne s’attendent pas à une reprise significative de la demande avant 2027.
Dans le même temps, les restrictions à l’importation aident déjà les producteurs individuels d’acier au carbone conventionnel. ArcelorMittal a fait état d'une augmentation des approvisionnements en Europe et d'une amélioration des prix. Ainsi, la dette peut redistribuer les commandes en faveur des entreprises nationales, mais ne résout pas le problème de la faiblesse de la consommation industrielle.
Pour la Russie, les implications en dehors de l’UE sont plus intéressantes. L’un des plus grands fournisseurs d’acier du marché européen est la Turquie. Selon S&P Global, entre janvier et juillet, les exportations d'acier turques vers l'Union européenne ont chuté de 22 %, à 2,8 millions de tonnes. Certes, la réduction a commencé avant même l’introduction des nouveaux tarifs et était liée, entre autres, aux exigences européennes en matière de carbone.
Les organisations turques devraient désormais rechercher plus activement des acheteurs dans d’autres pays. Les destinations incluent le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et le Royaume-Uni. Sur certains de ces marchés, ils sont en concurrence directe avec les métallurgistes russes. Même si la situation est très inégale, la Turquie elle-même est un gros acheteur de billettes d’acier russes. En janvier-août, elle a importé 2,01 millions de tonnes de produits semi-finis de Russie, conservant ainsi sa position de premier acheteur étranger de ces produits.
Si les usines turques réussissent à remplacer les commandes européennes par des livraisons vers d’autres marchés, elles pourront continuer à charger et à acheter des produits semi-finis russes. Mais dans le même temps, la concurrence avec les produits finis russes va s’intensifier.