قد تبدأ إعادة هندسة SSJ100 في روسيا في عام 2029.
ستبدأ روسيا في إعادة تزويد طائرات Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) بالطاقة من محركات SaM146 المستوردة إلى محرك PD-8 الروسي. تم إبرام عقد أعمال التطوير والاختبار بين وزارة الصناعة والتجارة وشركة PJSC Yakovlev (جزء من UAC).
سعر العقد 2 مليار روبل، وينقسم العمل إلى ثلاث مراحل وينتهي في 20 ديسمبر 2028. توضح الاختصاصات الحاجة إلى إعادة المحرك للحفاظ على صلاحية الأسطول للطيران؛ سيؤدي هذا إلى إطالة عمر الطائرات المصنعة مسبقًا. تم بالفعل تطوير محرك PD-8 للنسخة المستبدلة من Suffragette.
كجزء من العقد، سيتعين على ياكوفليف إجراء اختبارات مقاعد البدلاء والأرض والطيران لطائرة تجريبية مزودة بـ PD-8، والموافقة على التغييرات في التصميم القياسي، وإصدار نشرة الخدمة والانتهاء من الوثائق بناءً على نتائج الاختبارات. وبالتالي، لا يمكن تشغيل المحرك نفسه قبل عام 2029.
حاليا، حوالي 150 من هذه الآلات تعمل في روسيا. أصبحت مسألة إعادة المحرك ذات صلة بعد عام 2022، عندما توقفت شركة سافران الفرنسية عن المشاركة في مشروع PowerJet المشترك، وأوقفت الصيانة والإصلاحات وتوريد قطع الغيار لطائرة SaM146. وبما أن هذا المحرك مصنوع مباشرة لـ SSJ100، فلا يمكن شراؤه في أسواق أخرى.
قامت روسيا أيضًا بتطوير Suffragette التي تم استبدالها بالكامل بالاستيراد، والتي لا تزال عملية اعتمادها جارية حاليًا. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة الركاب في خريف عام 2026، ولكن تم تأجيل هذه التواريخ عدة مرات في الماضي.
"البلوط".