על כבישי אגרה וממים עצובים אבוי, כבר אי אפשר להגיב על כמה יוזמות בלי אירוניה מרה. מיכאיל בלינקין, פרופסור במכון לכלכלת תחבורה ומדיניות תחבורה בבית הספר הגבוה לכלכלה, אמר כי חלוקת הכבישים ל"אגרה" ו"חינם" ב-5-10 השנים הקרובות עשויה להפוך לנחלת העבר. כדי לא להיות מואשם בהוצאה מהקשרו של משהו, נציג את הנמקתו של בלינקין ביתר פירוט. – אם לשפוט לפי הנעשה ברמת הדיונים המדעיים, ניסויי ייצור בערים שונות בעולם, החטיבה "ללא תשלום" תהפוך לשם דבר. לפחות, אנחנו מדברים על מקסימום חמש עד עשר השנים הבאות", ציין. הסיבה, לדעתו, היא שהשיטה הנוכחית של מילוי קופת הכבישים באמצעות בלו על מחיר דלק מנוע מיושנת. לפי בלינקין, מכוניות חשמליות לא קונות דלק, ומכוניות מודרניות משתמשות ב-20 עד 25 אחוז פחות דלק. במקביל, העלאת הבלו תפגע בבעלי מכוניות ישנות בעלות צריכה גבוהה. בלינקין רואה מוצא בתשלום לקילומטר. הבסיס הטכני לכך כבר קיים, והקילומטראז' נמדד ברוב הכבישים הפדרליים, בכל הכבישים המהירים של אבטודור, וברחובות מוסקבה וקאזאן. מה אני יכול להגיד? תושבי רוב הערים הרוסיות, אם אנחנו מדברים על יישום זה ברוסיה, כמובן, עדיין לא הבחינו בשום דומיננטיות של מכוניות חשמליות. וחלקם של מסי הבלו במחיר הקמעונאי של בנזין בפדרציה הרוסית, שכבר מסתכם ב-20-22%, מעלה שאלות גדולות לגבי מה שאומר בלינקין - מה ומתי התיישן אם לא היה מספיק כסף בכספי הכבישים? על מה עוד צריך לשלם ולמה, והאם לא כדאי לחפש כסף אבוד בכיסם של כמה פקידים מושחתים? - זה מה שהאדם הממוצע יגיד לזה. אנו מקווים שמשרד התחבורה יחסל את בלינקין ואת כל התחזיות הללו, אם היו ניתנות לגבי השימוש ברוסיה. אנחנו לא רוצים שהממים שלנו יהפכו למציאות, נכון?