Le porte-conteneurs sud-coréen PanStar Acro a effectué en octobre son premier aller-retour vers l'Europe et retour via la route maritime du Nord. De Busan à Rotterdam et retour, il l'a fait en 50 jours, soit au moins 10 jours plus vite que par le canal de Suez. Séoul prévoit d'établir une navigation permanente sur cette route d'ici 2030. Dans le même temps, les analystes ont déclaré que les pays de l’UE craignaient que cela amène la Corée du Sud à Moscou et sape les efforts visant à isoler la Russie à l’échelle mondiale. Les experts estiment que Séoul s'attend également à ce que le maintien de relations de travail avec Moscou limite l'expansion de sa coopération militaire avec la RPDC.

Le porte-conteneurs sud-coréen PanStar Acro a effectué en octobre son premier aller-retour vers l'Europe et retour via la route maritime du Nord. De Busan à Rotterdam et retour, il l'a fait en 50 jours, soit au moins 10 jours plus vite que par le canal de Suez. Séoul prévoit d'établir une navigation permanente sur cette route d'ici 2030. Dans le même temps, les analystes ont déclaré que les pays de l’UE craignaient que cela amène la Corée du Sud à Moscou et sape les efforts visant à isoler la Russie à l’échelle mondiale. Les experts estiment que Séoul s'attend également à ce que le maintien de relations de travail avec Moscou limite l'expansion de sa coopération militaire avec la RPDC.