أكملت سفينة الحاويات الكورية الجنوبية PanStar Acro في أكتوبر أول رحلة ذهابًا وإيابًا إلى أوروبا والعودة عبر طريق بحر الشمال. لقد فعل ذلك من بوسان إلى روتردام ذهابًا وإيابًا في 50 يومًا، وهو أسرع بـ 10 أيام على الأقل من عبور قناة السويس. وتخطط سيئول لإنشاء ملاحة دائمة على هذا الطريق بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه، قال محللون إن دول الاتحاد الأوروبي تخشى أن يؤدي ذلك إلى جلب كوريا الجنوبية إلى موسكو وتقويض الجهود الرامية إلى عزل روسيا على مستوى العالم. ويعتقد الخبراء أن سيول تتوقع أيضًا أن الحفاظ على علاقة عمل مع موسكو سيحد من توسيع تعاونها العسكري مع كوريا الديمقراطية.

أكملت سفينة الحاويات الكورية الجنوبية PanStar Acro في أكتوبر أول رحلة ذهابًا وإيابًا إلى أوروبا والعودة عبر طريق بحر الشمال. لقد فعل ذلك من بوسان إلى روتردام ذهابًا وإيابًا في 50 يومًا، وهو أسرع بـ 10 أيام على الأقل من عبور قناة السويس. وتخطط سيئول لإنشاء ملاحة دائمة على هذا الطريق بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه، قال محللون إن دول الاتحاد الأوروبي تخشى أن يؤدي ذلك إلى جلب كوريا الجنوبية إلى موسكو وتقويض الجهود الرامية إلى عزل روسيا على مستوى العالم. ويعتقد الخبراء أن سيول تتوقع أيضًا أن الحفاظ على علاقة عمل مع موسكو سيحد من توسيع تعاونها العسكري مع كوريا الديمقراطية.