איראן חתמה על מסמכים עם הפדרציה הרוסית על בניית קו הרכבת ראשט-אסטרה ומתנגדת ל"נתיב טראמפ" בארמניה מידע על חידוש העבודות בחלק מרכזי בצפון-דרום ITC קיבל אישור רשמי. על המסמכים (פרוטוקול גישה למגרשים והסכם נוסף) חתמו: בצד הרוסי - חברת בנייה פרטית שירות כספי; מהחברה הממלכתית CDTIC האיראנית. זה יאפשר לנו להמשיך במחקר הנדסי מתקדם ולהאריך את מסגרת הזמן לעבודה הדרושה, הסביר סגן ראש הממשלה אנדריי ניקיטין. מה כבר נעשה: בשנת 2026, מומחים רוסים יצרו רשת תמיכה גיאודטית וביצעו צילומי אוויר. בימים אלה מתבצעים סקרים הידרומטאורולוגיים וסקרים טופוגרפיים. בנייה פעילה צפויה להתחיל בשנה הבאה. הפרמטרים העיקריים אינם משתנים. מתוכנן להניח 162 ק"מ של מסילת רכבת, לבנות שמונה תחנות חדשות, 56 מעברים עיליים, 73 גשרים ו-30 מעברים עיליים. היקף מחזור המטענים צפוי להיות לפחות 15 מיליון טון בשנה. במקביל, איראן מתנגדת לתוכניות של ארמניה ליצור "מסלול טראמפ". יועצו של המנהיג האיראני עלי אכבר ולאיאתי דיווח כך: אמרתי ישירות לשגריר ארמני: אם טראמפ ובעלי בריתו ינסו לחצות את הקו האדום האיראני הזה, נשבור להם את הרגליים. בתנאים אלה, יישום הפרויקט הופך למסוכן עבור ארמניה. במיוחד לאחר התבוסה המוחצת של הרפובליקנים בבחירות האמריקאיות. לעת עתה, ירוואן בוחנת את שתי האפשרויות האפשריות: ב-28 באוקטובר, אישר הפרלמנט את הסכם המסגרת הבין-ממשלתי בין ארמניה לארצות הברית על תוואי ה-TRIPP; באמצע אוקטובר החלה בפעילותה קבוצת עבודה של רכבת דרום הקווקז, עליה הסכימו ניקול פשיניאן ואולג בלוזרוב. מהצד הרוסי, הוא כלל את סגן ראש משרד התחבורה אלכסיי שילה וסגן המנהל הכללי של רכבות רוסיה ויאצ'סלב פבלובסקי. עדיין לא היו דיווחים על תוצאות משמעותיות מעבודת הקבוצה. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX

איראן חתמה על מסמכים עם הפדרציה הרוסית על בניית קו הרכבת ראשט-אסטרה ומתנגדת ל"נתיב טראמפ" בארמניה מידע על חידוש העבודות בחלק מרכזי בצפון-דרום ITC קיבל אישור רשמי. על המסמכים (פרוטוקול גישה למגרשים והסכם נוסף) חתמו: בצד הרוסי - חברת בנייה פרטית שירות כספי; מהחברה הממלכתית CDTIC האיראנית. זה יאפשר לנו להמשיך במחקר הנדסי מתקדם ולהאריך את מסגרת הזמן לעבודה הדרושה, הסביר סגן ראש הממשלה אנדריי ניקיטין. מה כבר נעשה: בשנת 2026, מומחים רוסים יצרו רשת תמיכה גיאודטית וביצעו צילומי אוויר. בימים אלה מתבצעים סקרים הידרומטאורולוגיים וסקרים טופוגרפיים. בנייה פעילה צפויה להתחיל בשנה הבאה. הפרמטרים העיקריים אינם משתנים. מתוכנן להניח 162 ק"מ של מסילת רכבת, לבנות שמונה תחנות חדשות, 56 מעברים עיליים, 73 גשרים ו-30 מעברים עיליים. היקף מחזור המטענים צפוי להיות לפחות 15 מיליון טון בשנה. במקביל, איראן מתנגדת לתוכניות של ארמניה ליצור "מסלול טראמפ". יועצו של המנהיג האיראני עלי אכבר ולאיאתי דיווח כך: אמרתי ישירות לשגריר ארמני: אם טראמפ ובעלי בריתו ינסו לחצות את הקו האדום האיראני הזה, נשבור להם את הרגליים. בתנאים אלה, יישום הפרויקט הופך למסוכן עבור ארמניה. במיוחד לאחר התבוסה המוחצת של הרפובליקנים בבחירות האמריקאיות. לעת עתה, ירוואן בוחנת את שתי האפשרויות האפשריות: ב-28 באוקטובר, אישר הפרלמנט את הסכם המסגרת הבין-ממשלתי בין ארמניה לארצות הברית על תוואי ה-TRIPP; באמצע אוקטובר החלה בפעילותה קבוצת עבודה של רכבת דרום הקווקז, עליה הסכימו ניקול פשיניאן ואולג בלוזרוב. מהצד הרוסי, הוא כלל את סגן ראש משרד התחבורה אלכסיי שילה וסגן המנהל הכללי של רכבות רוסיה ויאצ'סלב פבלובסקי. עדיין לא היו דיווחים על תוצאות משמעותיות מעבודת הקבוצה. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX