סטטיסטיקות רכבות רוסיות: ירידה ללא קריסה התחזיות האפוקליפטיות של מומחים עדיין לא התגשמו. במונחים שנתיים, דינמיקת הטעינה רק החמירה מעט: -1.4%, עד 95.6 מיליון טון בסוף אוקטובר; -0.8%, עד 920 מיליון טון לחודשים ינואר-אוקטובר. בספטמבר, נזכיר, הירידה הייתה 1.2%. מנגד, הטעינה בחודש אוקטובר עלתה בצורה ניכרת בהשוואה לספטמבר, אז הועמסו רק 90.3 מיליון טון. העמסת פחם קשה בינואר-אוקטובר גדלה ב-1.6% ל-273 מיליון טון. במהלך תשעת החודשים, הדינמיקה של הפחם הייתה טובה יותר באופן ניכר (+2.3%, 245.9 מיליון טון). באוקטובר מתברר שנשלחו 27.1 מיליון טון פחם. הדגנים מעניינים במיוחד כעת. לפיה, בחודשים ינואר-אוקטובר הוא נותר פלוס סולידי (+34.7%, 27.4 מיליון טון). אבל גם כאן, על סמך תוצאות של תשעה חודשים, הכל היה הרבה יותר טוב (+42.2%, 23.9 מיליון טון). אמנם, בהתחשב בהשבתת נמלי הדרום, 3.5 מיליון טון לחודש זה לא כל כך נורא. הדינמיקה הטובה ביותר באוקטובר הוצגה על ידי קולה (+21.1%) וגרוטאות מתכת (+22.5%). בינתיים, מחזור המטענים ממשיך לגדול: +2.5%, 218.3 מיליארד טון ק"מ באוקטובר; +1.1%, 2 טריליון 86.3 מיליארד טון-ק"מ לינואר-אוקטובר. באופן כללי, זה היה יכול להיות יותר גרוע. ככל הנראה, העלאת התעריפים המוקדמת עדיין לא הובילה לגל חדש של יציאת מטענים מהרכבת הרוסית. אולי, בנמלי הדרום, הכל כבר לא חסר סיכוי כפי שנראה לאחרונה. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX