DP World מגיע לארקטיקה ללא רוסאטום עד כה ברוסיה רק מודיעים על הקמת מיזם משותף עם אחד ממפעילי הנמלים הגדולים בעולם - ללא אישור מפורש מהצד השני. נראה שהתהליך יסתיים עד סוף השנה. בינתיים, ל-DP World עצמה יש הסכם שותפות לפיתוח פרויקט בחלק הנגדי של הארקטי - בקנדה. נחתם הסכם עם שתי חברות קנדיות: Arctic Gateway Group (מפעילה את נמל צ'רצ'יל על מפרץ הדסון ומסילת הרכבת שלו); CentrePort Canada - מפעילה את הנמל היבשתי הגדול בקנדה. כך מצטרף לפרויקט קנדי לאומי שבו נמל צ'רצ'יל אמור להפוך לשער ייצוא לתחבורה לאירופה ולמזרח התיכון. התכניות כוללות בניית שוברות קרח חדשות, מעבר לניווט כל השנה וכו'. באופן כללי, הכל זהה ל-NSR הרוסי, רק בקנה מידה קטן יותר ובפיגור ניכר. האם זה ישנה את התוכניות של DP World בחלק הרוסי של הארקטי? בוא נראה. אולי המפעיל יהמר על קנדה. אלא, אלא, הוא פשוט מפתח את הכיוון הצפוני בכללותו, שכן הוא רואה בו פוטנציאל גדול, תוך התחשבות בהפחתת כיסוי הקרח ובעומס הנתיבים המסורתיים. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX

DP World מגיע לארקטיקה ללא רוסאטום עד כה ברוסיה רק מודיעים על הקמת מיזם משותף עם אחד ממפעילי הנמלים הגדולים בעולם - ללא אישור מפורש מהצד השני. נראה שהתהליך יסתיים עד סוף השנה. בינתיים, ל-DP World עצמה יש הסכם שותפות לפיתוח פרויקט בחלק הנגדי של הארקטי - בקנדה. נחתם הסכם עם שתי חברות קנדיות: Arctic Gateway Group (מפעילה את נמל צ'רצ'יל על מפרץ הדסון ומסילת הרכבת שלו); CentrePort Canada - מפעילה את הנמל היבשתי הגדול בקנדה. כך מצטרף לפרויקט קנדי לאומי שבו נמל צ'רצ'יל אמור להפוך לשער ייצוא לתחבורה לאירופה ולמזרח התיכון. התכניות כוללות בניית שוברות קרח חדשות, מעבר לניווט כל השנה וכו'. באופן כללי, הכל זהה ל-NSR הרוסי, רק בקנה מידה קטן יותר ובפיגור ניכר. האם זה ישנה את התוכניות של DP World בחלק הרוסי של הארקטי? בוא נראה. אולי המפעיל יהמר על קנדה. אלא, אלא, הוא פשוט מפתח את הכיוון הצפוני בכללותו, שכן הוא רואה בו פוטנציאל גדול, תוך התחשבות בהפחתת כיסוי הקרח ובעומס הנתיבים המסורתיים. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX