רוסאטום מקווה להשיק תחבורה לאורך כל השנה לאורך NSR בשנת 2027 עוד בתחילת יוני, התאגיד הממלכתי העריך בזהירות…

רוסאטום מקווה להשיק תחבורה לאורך כל השנה לאורך NSR בשנת 2027 עוד בתחילת יוני, התאגיד הממלכתי העריך בזהירות את סיכויי התחבורה הארקטית בהקשר זה - המעבר לניווט לאורך כל השנה על פי עקרון הקרוואנים תוכנן לשנים 2031-35. אבל עכשיו נראה שהתוכניות האלה מואצות. והניסיון הראשון יכול להתבצע בקרוב מאוד, ולדימיר פאנוב, ראש המנהלת הארקטית של רוסאטום, אמר לאינטרפקס: אנו מצפים שזה יקרה בתחילת 2027, כאשר אחד המשלוחים הגדולים ביותר שלנו יתחיל לשלוח באופן קבוע את מוצריו לאסיה. עוד מתוכנן "לחדד את הטכנולוגיה": אין בעיה לנהל שיירת אוניות בתקופת החורף-אביב. אבל כדי להגביר את היעילות של הובלת מטענים, יש צורך להגביר את מהירות הקרון, וזו כעת אחת המשימות העיקריות. כאן אי אפשר להתווכח. גם בקיץ, המהירות היא הטיעון המרכזי לטובת ציר הים הצפוני לעומת המסלול המסורתי בתעלת סואץ. אם לא יהיה כזה בחורף, אז מה הטעם? נציג רוסתום דיבר גם על הצורך בבניית תשתית חילוץ חירום, תקשורת, רפואה וכו'. אבל מה שהוא למעשה לא דיבר עליו זה הצד הכספי של הנושא. בינתיים, בקוריאה כבר ציינו שגם בקיץ עלות המסלול הצפוני גבוהה, כולל בגלל ביטוח יקר. בחורף, כמובן, המחיר יהיה אפילו גבוה יותר. אמנם כיום התחבורה הצפונית מסובסדת למעשה לא רק על ידי המדינה, אלא גם על ידי התעשייה הימית כולה. נזכיר לכם כי הוכנס מס נמל נוסף עבור השלמת שוברי קרח. במקביל, הזמן כמובן עובד על ה-NSR. לא מדובר רק בהפחתת כיסוי הקרח, אלא גם בגידול בהיקפי התחבורה העולמיים. עם הזמן, יהיה קשה יותר ויותר לאותה תעלת סואץ לאפשר לכולם לעבור. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX