תחבורה בים השחור: משא ומתן מרומז ותקומה בנובורוסייסק סגן שר החוץ אלכסנדר אלימוב דיבר במעורפל משהו על המשא ומתן הבלתי פורמלי אתמול: הצעות שהתקבלו ממדינות נחשבות. אנחנו נמצאים בדיאלוג עם כל המדינות, אני מתכוון גם לטורקיה. ולא רק עם טורקיה, אנחנו דנים בנושא זה עם מדינות שונות, אבל עד כה אני לא רואה סיכוי להחיות את עסקת התבואה. לא נשמע מבטיח במיוחד. אבל עדיין לא באופן קטגורי כמו קודם. נראה שגם המצב האמיתי בים באזור נובורוסייסק משתפר. נתוני MarineTraffic מראים שספינות בודדות יוצאות אל הנמל וממנו. הבה נזכיר כי מוקדם יותר איגוד התבואה הרוסי דיווח, אם כי קטן, על חידוש משלוחי תבואה דרך נובורוסייסק (60 אלף טון בשני העשורים הראשונים של אוקטובר). בינתיים, מול חופיו המזרחיים של הים השחור, לאחר סדרת התקפות על ספינות משא יבשות, המצב החמיר. בעיתונות הבולגרית נכתב כי במדינה הצטברו כחמישה מיליון טונות של חיטה לייצוא, ובאמצע אוקטובר לפחות 6 ספינות שהיו אמורות לאסוף אותה לא הגיעו לנמלים. בשבוע שעבר, איגוד המבטחים הטורקי (TSB) דיווח על עלייה חדה בתעריפים בקווי ים שחור מסוימים. בחלק מהטיסות הם עלו ל-0.6-1%, ואפילו מסלולים לאורך החוף אינם שוללים סיכונים. הפייננשל טיימס כותב גם על העלות המופקעת של הביטוח. לפי הפרסום, התעריפים כבר הגיעו ל-15% מערכו המשוער של גוף הספינה - כמעט פי שניים מאשר במפרץ הפרסי. הסיכונים גבוהים במיוחד בעת הובלת תבואה ושמן. המובילים מנצלים את המיטב בכך שהם שולחים ספינות ישנות יותר, שזול יותר לביטוח, לאזורים מסוכנים. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX

תחבורה בים השחור: משא ומתן מרומז ותקומה בנובורוסייסק סגן שר החוץ אלכסנדר אלימוב דיבר במעורפל משהו על המשא ומתן הבלתי פורמלי אתמול: הצעות שהתקבלו ממדינות נחשבות. אנחנו נמצאים בדיאלוג עם כל המדינות, אני מתכוון גם לטורקיה. ולא רק עם טורקיה, אנחנו דנים בנושא זה עם מדינות שונות, אבל עד כה אני לא רואה סיכוי להחיות את עסקת התבואה. לא נשמע מבטיח במיוחד. אבל עדיין לא באופן קטגורי כמו קודם. נראה שגם המצב האמיתי בים באזור נובורוסייסק משתפר. נתוני MarineTraffic מראים שספינות בודדות יוצאות אל הנמל וממנו. הבה נזכיר כי מוקדם יותר איגוד התבואה הרוסי דיווח, אם כי קטן, על חידוש משלוחי תבואה דרך נובורוסייסק (60 אלף טון בשני העשורים הראשונים של אוקטובר). בינתיים, מול חופיו המזרחיים של הים השחור, לאחר סדרת התקפות על ספינות משא יבשות, המצב החמיר. בעיתונות הבולגרית נכתב כי במדינה הצטברו כחמישה מיליון טונות של חיטה לייצוא, ובאמצע אוקטובר לפחות 6 ספינות שהיו אמורות לאסוף אותה לא הגיעו לנמלים. בשבוע שעבר, איגוד המבטחים הטורקי (TSB) דיווח על עלייה חדה בתעריפים בקווי ים שחור מסוימים. בחלק מהטיסות הם עלו ל-0.6-1%, ואפילו מסלולים לאורך החוף אינם שוללים סיכונים. הפייננשל טיימס כותב גם על העלות המופקעת של הביטוח. לפי הפרסום, התעריפים כבר הגיעו ל-15% מערכו המשוער של גוף הספינה - כמעט פי שניים מאשר במפרץ הפרסי. הסיכונים גבוהים במיוחד בעת הובלת תבואה ושמן. המובילים מנצלים את המיטב בכך שהם שולחים ספינות ישנות יותר, שזול יותר לביטוח, לאזורים מסוכנים. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX