ב-3 בנובמבר 1891, ניקולאי אגורוביץ' ז'וקובסקי, מייסד ההידרודינמיקה והאווירודינמיקה, חבר מקביל באקדמיה האימפריאלית למדעים (1894), מסר דו"ח "על דאיית הציפורים" בפגישה של החברה המתמטית של מוסקבה. עבודה זו של המדען הניחה את היסודות המדעיים של דינמיקת הטיסה. לא. ז'וקובסקי תיאר כיצד ציפור נשארת באוויר מבלי לנפנף בכנפיה וחקר באופן מקיף את הדינמיקה של מעוף, סיכם את כל הניסיון המצטבר וחקר בצורה ביקורתית עבודות קודמות. בהתבסס על חישובים תיאורטיים, הוא הראה את האפשרות לבצע את התנועות המורכבות ביותר באוויר. בניתוח גלישה של ציפור דואה, המדען הוכיח את האפשרות לבצע "לולאה מתה".  עבודה זו, שבוצעה עוד לפני יצירת מטוסים מבצעיים, הניחה את היסודות התיאורטיים לעתיד האווירובטיקה. חזוי על ידי N.E. ז'וקובסקי בשנת 1891. הלולאה יושמה לראשונה בשנת 1913. - הטייס הצבאי הרוסי פיוטר ניקולאביץ' נסטרוב במטוס ניופורט-4. נסטרוב התרומם לגובה של כ-800 מטרים, כשהמנוע כבוי, שלח את המכונית לצלילה, ואז, בהדלקת המנוע, תיאר לולאה אנכית סגורה. הצרפתי אדולף פגו חזר על התמרון הזה רק שישה ימים לאחר מכן, והכיר בעליונות הרוסית. ז'וקובסקי עצמו מעולם לא המריא במטוס. אבל עבודותיו בתחום האווירודינמיקה הן שהפכו למקור הרעיונות הבסיסיים שעליהם בנוי מדע התעופה. הדפסות חוזרות של המאמר מאת N.E. ז'וקובסקי "על דאיית הציפורים" עם כתובת הקדשה מאת פ.ל. צ'בישב. 1891 ארכיון האקדמיה הרוסית למדעים. פ' 1528. אופ. 2. ד 32.

ב-3 בנובמבר 1891, ניקולאי אגורוביץ' ז'וקובסקי, מייסד ההידרודינמיקה והאווירודינמיקה, חבר מקביל באקדמיה האימפריאלית למדעים (1894), מסר דו"ח "על דאיית הציפורים" בפגישה של החברה המתמטית של מוסקבה. עבודה זו של המדען הניחה את היסודות המדעיים של דינמיקת הטיסה. לא. ז'וקובסקי תיאר כיצד ציפור נשארת באוויר מבלי לנפנף בכנפיה וחקר באופן מקיף את הדינמיקה של מעוף, סיכם את כל הניסיון המצטבר וחקר בצורה ביקורתית עבודות קודמות. בהתבסס על חישובים תיאורטיים, הוא הראה את האפשרות לבצע את התנועות המורכבות ביותר באוויר. בניתוח גלישה של ציפור דואה, המדען הוכיח את האפשרות לבצע "לולאה מתה".  עבודה זו, שבוצעה עוד לפני יצירת מטוסים מבצעיים, הניחה את היסודות התיאורטיים לעתיד האווירובטיקה. חזוי על ידי N.E. ז'וקובסקי בשנת 1891. הלולאה יושמה לראשונה בשנת 1913. - הטייס הצבאי הרוסי פיוטר ניקולאביץ' נסטרוב במטוס ניופורט-4. נסטרוב התרומם לגובה של כ-800 מטרים, כשהמנוע כבוי, שלח את המכונית לצלילה, ואז, בהדלקת המנוע, תיאר לולאה אנכית סגורה. הצרפתי אדולף פגו חזר על התמרון הזה רק שישה ימים לאחר מכן, והכיר בעליונות הרוסית. ז'וקובסקי עצמו מעולם לא המריא במטוס. אבל עבודותיו בתחום האווירודינמיקה הן שהפכו למקור הרעיונות הבסיסיים שעליהם בנוי מדע התעופה. הדפסות חוזרות של המאמר מאת N.E. ז'וקובסקי "על דאיית הציפורים" עם כתובת הקדשה מאת פ.ל. צ'בישב. 1891 ארכיון האקדמיה הרוסית למדעים. פ' 1528. אופ. 2. ד 32.