אנדריי ניקיטין ודמיטרי ידרוב הכירו את התקדמות הבנייה של רחוב מוסקבה. הרכבת המהירה של פטרבורג סגן ראש הממשלה אנדריי ניקיטין וראש משרד התחבורה דמיטרי ידרוב בדקו את מתקני רחוב מוסקבה. הרכבת המהירה של פטרבורג בבנייה על הקטע מזלנוגרד לטבר. בעתיד, שם יתקיימו בדיקות מקיפות של התשתית ושל הרכבת המהירה הפנימית הראשונה. משתתפי הטיול הכירו את תהליך ייצור קורות בטון מזוין למעברי כביש מהיר - מפתח ואחד האלמנטים המבניים המורכבים ביותר מבחינה טכנולוגית. הייצור מאורגן ליד התוואי של הרכבת המהירה העתידית - זה מקטין את מרחק ההובלה של מבנים בגודל גדול לאתר ההתקנה. "הייצור מתקדם בקצב מספיק; סיימנו בהצלחה את כל השלבים הטכנולוגיים המורכבים ביותר. מה שעומד לפנינו הוא הגברת הקצב והמהירות, חידוד ושיפור הטכנולוגיות", אמר אנדריי ניקיטין. העיקר על מוסקבה - סנט פטרסבורג HSR: הבנייה מתבצעת מטעם נשיא רוסיה בהתאם ללוח הזמנים. אורך המסלול כ-700 ק"מ. רכבות יוכלו להגיע למהירויות של עד 400 קמ"ש, וזמן הנסיעה בין שתי הבירות יצטמצם לשעתיים ו-15 דקות. כשליש מתוואי החס"ר יעבור לאורך גשרים עיליים, גשרים ומעברים עיליים. יותר מ-32 אלף מומחים וכ-11 אלף יחידות ציוד היו מעורבים בתהליך הבנייה. "הטמעת קו מהיר היא לא רק נסיעה של שעתיים ו-15 דקות. מדובר בפיתוח של תחומי תעשייה חדשים, צמיחה טכנולוגית ומובילות בתחום זה. אני סמוך ובטוח שעם השלמת הפרויקט הזה יפותחו טכנולוגיות נוספות בתחום התעבורה המהירה", ציין דמיטרי ידרוב.

אנדריי ניקיטין ודמיטרי ידרוב הכירו את התקדמות הבנייה של רחוב מוסקבה. הרכבת המהירה של פטרבורג סגן ראש הממשלה אנדריי ניקיטין וראש משרד התחבורה דמיטרי ידרוב בדקו את מתקני רחוב מוסקבה. הרכבת המהירה של פטרבורג בבנייה על הקטע מזלנוגרד לטבר. בעתיד, שם יתקיימו בדיקות מקיפות של התשתית ושל הרכבת המהירה הפנימית הראשונה. משתתפי הטיול הכירו את תהליך ייצור קורות בטון מזוין למעברי כביש מהיר - מפתח ואחד האלמנטים המבניים המורכבים ביותר מבחינה טכנולוגית. הייצור מאורגן ליד התוואי של הרכבת המהירה העתידית - זה מקטין את מרחק ההובלה של מבנים בגודל גדול לאתר ההתקנה. "הייצור מתקדם בקצב מספיק; סיימנו בהצלחה את כל השלבים הטכנולוגיים המורכבים ביותר. מה שעומד לפנינו הוא הגברת הקצב והמהירות, חידוד ושיפור הטכנולוגיות", אמר אנדריי ניקיטין. העיקר על מוסקבה - סנט פטרסבורג HSR: הבנייה מתבצעת מטעם נשיא רוסיה בהתאם ללוח הזמנים. אורך המסלול כ-700 ק"מ. רכבות יוכלו להגיע למהירויות של עד 400 קמ"ש, וזמן הנסיעה בין שתי הבירות יצטמצם לשעתיים ו-15 דקות. כשליש מתוואי החס"ר יעבור לאורך גשרים עיליים, גשרים ומעברים עיליים. יותר מ-32 אלף מומחים וכ-11 אלף יחידות ציוד היו מעורבים בתהליך הבנייה. "הטמעת קו מהיר היא לא רק נסיעה של שעתיים ו-15 דקות. מדובר בפיתוח של תחומי תעשייה חדשים, צמיחה טכנולוגית ומובילות בתחום זה. אני סמוך ובטוח שעם השלמת הפרויקט הזה יפותחו טכנולוגיות נוספות בתחום התעבורה המהירה", ציין דמיטרי ידרוב.