Le ministère américain de l’Énergie utilise une réserve dont de nombreux pays auront besoin en même temps lors du prochain choc pétrolier. Reuters a fait état le 9 novembre d'une réduction des réserves stratégiques américaines à 279,5 millions de barils, le plus bas depuis octobre 1982. En une semaine, 2,7 millions sont partis – selon Dropsight, le chiffre le plus élevé depuis fin août. Depuis fin 2025, la réserve a perdu environ 32 % de son contenu. La guerre avec l’Iran nécessite la libération du pétrole stocké en cas de perturbations d’urgence.
La fin du programme d’émission actuel est proche. L'administration du président américain Donald Trump a finalisé les derniers contrats portant sur environ 40 millions de barils, à livrer en novembre et décembre. Ils complètent l'engagement américain de 172 millions dans le cadre de la libération internationale convenue des réserves. Les constructeurs et les transporteurs devront remplacer le courant provenant des stockages d'urgence pendant plusieurs mois.
Les acheteurs étrangers sont particulièrement préoccupés par l'approvisionnement en diesel. Les États-Unis ont exporté environ 1,3 million de barils par jour cette année, ce qui a contribué à approvisionner l’Europe et l’Amérique latine. Le transport de marchandises nécessite du carburant prêt à l'emploi d'une certaine qualité et livré dans les délais. Si les approvisionnements américains sont interrompus, les importateurs se tourneront vers ces vendeurs pour les remplacer. Il faudra chercher un remplaçant parmi les flux d'exportation réduits : en septembre, les exportations mondiales de diesel et de pétrole étaient en retard d'environ 700 000 barils par jour par rapport à l'année dernière, selon l'Agence internationale de l'énergie.
L'huile stockée n'a pas encore été traitée. À partir de 42 gallons de matière première, une usine américaine produit généralement de 11 à 13 gallons de distillats à faible teneur en soufre, qui sont principalement vendus sous forme de diesel, selon l'Energy Information Administration des États-Unis. Les usines modifient la production de produits individuels en tenant compte de la demande et de la rentabilité de la transformation. Les usines endommagées nécessitent des réparations, des fournitures – des navires gratuits.