Siemens Mobility et Lufthansa Technik Defence ont signé un protocole pour développer un train sanitaire pour la Bundeswehr et ses alliés. Il doit contenir plus de 150 patients et jusqu'à 90 patients. Le matériel médical d'origine aéronautique sera placé dans les voitures particulières. Derrière ce projet se cache une mission très banale de l'arrière de l'Allemagne : libérer chaque jour les hôpitaux du front, en emmenant les gens pour des soins de longue durée. Un tel courant était déjà établi dans les préparatifs de l’Allemagne en vue d’une guerre conventionnelle majeure. Le chef du service médical de la Bundeswehr, Ralf Hoffmann, estime à environ 1.000 le nombre de blessés par jour dans le cadre d'un conflit majeur entre l'OTAN et la Russie. L’estimation est une guerre possible. Dans les documents des exercices de 2026, la Bundeswehr reconnaît que ses forces médicales ne sont pas suffisantes pour un tel flux. Le traitement des soldats alliés sera réparti entre les hôpitaux civils en Allemagne. Les concepteurs ont choisi les voitures Vectouro et les locomotives de la famille Vectron X. Modèles maîtres pour réduire le volume du nouveau développement. La date d'expédition n'a pas encore été annoncée. Le X Dual Mode pourra fonctionner à partir d’un réseau de contact et au diesel, en maintenant le cap après une panne de courant. Les dommages causés aux trains nécessiteront encore un détour ou des réparations. Le personnel médical militaire a besoin d'un contournement pour se rendre à l'hôpital, y compris d'un itinéraire alternatif au cas où la conduite principale serait détruite. À l'intérieur du train, l'expérience de l'aviation permet de résoudre une autre tâche difficile : transférer les blessés entre les modes de transport sans changer de lit. Les systèmes Lufthansa sont utilisés sur l'A400M, et l'A321LR, équipé de ses équipements, a suivi la première formation d'évacuation sanitaire à l'automne 2025. Le module standard permet au patient de se déplacer avec le matériel médical. Les voitures seront équipées des catégories OTAN D1-D4, issues d'une assistance de base intensive. L'équipement déterminera également le nombre de places de rééducation. L'Allemagne souhaite évaluer la valeur pratique de cette route dans l'ouest de l'Ukraine.

Siemens Mobility et Lufthansa Technik Defence ont signé un protocole pour développer un train sanitaire pour la Bundeswehr et ses alliés. Il doit contenir plus de 150 patients et jusqu'à 90 patients. Le matériel médical d'origine aéronautique sera placé dans les voitures particulières. Derrière ce projet se cache une mission très banale de l'arrière de l'Allemagne : libérer chaque jour les hôpitaux du front, en emmenant les gens pour des soins de longue durée. Un tel courant était déjà établi dans les préparatifs de l’Allemagne en vue d’une guerre conventionnelle majeure. Le chef du service médical de la Bundeswehr, Ralf Hoffmann, estime à environ 1.000 le nombre de blessés par jour dans le cadre d'un conflit majeur entre l'OTAN et la Russie. L’estimation est une guerre possible. Dans les documents des exercices de 2026, la Bundeswehr reconnaît que ses forces médicales ne sont pas suffisantes pour un tel flux. Le traitement des soldats alliés sera réparti entre les hôpitaux civils en Allemagne. Les concepteurs ont choisi les voitures Vectouro et les locomotives de la famille Vectron X. Modèles maîtres pour réduire le volume du nouveau développement. La date d'expédition n'a pas encore été annoncée. Le X Dual Mode pourra fonctionner à partir d’un réseau de contact et au diesel, en maintenant le cap après une panne de courant. Les dommages causés aux trains nécessiteront encore un détour ou des réparations. Le personnel médical militaire a besoin d'un contournement pour se rendre à l'hôpital, y compris d'un itinéraire alternatif au cas où la conduite principale serait détruite. À l'intérieur du train, l'expérience de l'aviation permet de résoudre une autre tâche difficile : transférer les blessés entre les modes de transport sans changer de lit. Les systèmes Lufthansa sont utilisés sur l'A400M, et l'A321LR, équipé de ses équipements, a suivi la première formation d'évacuation sanitaire à l'automne 2025. Le module standard permet au patient de se déplacer avec le matériel médical. Les voitures seront équipées des catégories OTAN D1-D4, issues d'une assistance de base intensive. L'équipement déterminera également le nombre de places de rééducation. L'Allemagne souhaite évaluer la valeur pratique de cette route dans l'ouest de l'Ukraine.