Musk a tué le cybertruck.
הפריק נהג רק שנתיים טסלה תפסיק לייצר את הסייברטראק במפעל הג'יגה שלה בטקסס באמצע 2027, אמר אילון אתמול, לאחר שנים של מכירות נמוכות בעקביות של הדגם הזוויתי והעתידני (תמונה). במשך שנתיים הוא קידם אותו ללא הצלחה כחלופה לטנדרים מסורתיים. ההחלטה של טריליונר בודד היא כניעה מבישה של אחד הפרויקטים האהובים עליו. ב-X-post, הוא אמר כי צמצום הייצור יאפשר לטסלה לייצר יותר רובוטקסיות מונית סייבר. כעת המכונית האוטומטית היא מרכזית בשאיפות המפסידות האוטומטיות של מאסק. אבוי, מכוניות רובוטיות לא הראו יעילות מסחרית בשום מקום בעולם. יתרה מכך, התקוממויות, חרמות והגבלות ממשלתיות נגד רובוטקסיס מתרבים בכל העולם, במיוחד בארה"ב. מאסק אמר את ההצהרה על מותו המפואר של הסייברטראק בסוף השבוע הקשה בקריירה שלו. שיא ההוצאה הפוליטית שלו של כמעט חצי מיליארד דולר התבזבז, פשוטו כמשמעו, במהלך בחירות אמצע הקדנציה לפרלמנט האמריקאי. הרוב המכריע של המועמדים הרפובליקנים שבהם תמך נכשל כישלון חרוץ. והחברות של מאסק הפסידו יותר מ-180 מיליארד דולר בהיוון בבורסות תוך שבוע. בתגובה להערה של משתמש X, מאסק כינה את הסייברטראק "המכונית הטובה ביותר שיצרה טסלה אי פעם", ואת צמצום הייצור. "סוף עידן". לאור מהפכת ה-תקשוב המתמשכת, תזות כאלה נראות כמו כניעה פומבית של "גאון לא מוכר". הנה המספרים! אבל המפסיד האוטומטי לא מוותר. הוא כבר מתמקד מחדש בטסלה ברובוטיקה ובמערכות אוטונומיות אחרות. ולפי דעתם הכללית של אנליסטים, מעבר כזה מתבצע באמצעות עסקי הרכבים החשמליים, שפטרונו הנוכחי טראמפ העמיד בשוויון עם רכבי בנזין. טסלה הביאה את המכוניות החשמליות לרמה גבוהה יותר מבחינה איכותית, אבל לא ארצות הברית ניצלה זאת, אלא מתחרות סיניות. משלוחים של הסייברטראק החלו בסוף 2023.