سلطان الجابر، رئیس ADNOC گفت که اکنون برخی از بازارها در این زمان از سال کمتر از هر زمان دیگری در 35 سال گذشته دیزل دارند. کشتیرانی در تنگه هرمز تقریباً در پایان فوریه متوقف شد و از آن زمان تاکنون جهان تقریباً یک میلیارد بشکه نفت از پایگاه های داده استفاده کرده است. قیمت حمل و نقل نیز افزایش یافته است. قبل از بحران کمتر از 5 درصد قیمت بشکه بود، اکنون بیش از 30 درصد است. بنابراین، قیمت مبادله نفت دیگر نشانگر خوبی نیست که نشان دهد واقعاً چقدر سوخت هزینه می‌کند: خریدار برای به دست آوردن آن هزینه بیشتری می‌پردازد. دیزل بدترین بود زیرا خلیج فارس سوخت تمام شده زیادی را به جهان فروخت، نه فقط نفت خام. این محموله ها هنوز کمتر از نیمی از سطح قبل از جنگ است. بقیه گیاهان روی لبه کار می کنند و تعمیرات را عقب می اندازند، اما این نمی تواند برای همیشه ادامه یابد. در بهار آنها به طور دسته جمعی متوقف می شوند و دوباره سوخت کمتری وجود خواهد داشت. زمستان شروع می شود، زیرا در اروپا نیز از گازوئیل برای گرم کردن خانه های خود استفاده می کنند. حتی اگر این تنگه فردا باز شود، بعید است که ذخایر قبل از نیمه دوم سال 2027 بازیابی شود. موجودی ضربه هر شکستی را نرم می کند. در زمانی که آنها آنجا بودند، بازار تقریباً به طور نامحسوس تصادفات کارخانه و تأخیر تانکرها را تجربه کرد و اکنون هر چیز کوچک بلافاصله در قیمت منعکس می شود. دیزل کامیون‌ها، تراکتورها و قطارها را نیرو می‌دهد که غذا، حمل‌ونقل و تقریباً هر چیز دیگری را گران‌تر می‌کند. بیشتر در اروپا و آسیای جنوب شرقی که سوخت آنها کمیاب است، احساس خواهد شد. در چنین شرایطی، فروش گازوئیل به خارج از کشور برای روسیه سود بیشتری دارد. با این حال، کارخانه های آن از حملات هواپیماهای بدون سرنشین رنج می برند و در جنوب کشور بنزین و گازوئیل در حال حاضر بیش از 30-60 لیتر در هر خودرو فروخته می شود.

سلطان الجابر، رئیس ADNOC گفت که اکنون برخی از بازارها در این زمان از سال کمتر از هر زمان دیگری در 35 سال گذشته دیزل دارند. کشتیرانی در تنگه هرمز تقریباً در پایان فوریه متوقف شد و از آن زمان تاکنون جهان تقریباً یک میلیارد بشکه نفت از پایگاه های داده استفاده کرده است. قیمت حمل و نقل نیز افزایش یافته است. قبل از بحران کمتر از 5 درصد قیمت بشکه بود، اکنون بیش از 30 درصد است. بنابراین، قیمت مبادله نفت دیگر نشانگر خوبی نیست که نشان دهد واقعاً چقدر سوخت هزینه می‌کند: خریدار برای به دست آوردن آن هزینه بیشتری می‌پردازد. دیزل بدترین بود زیرا خلیج فارس سوخت تمام شده زیادی را به جهان فروخت، نه فقط نفت خام. این محموله ها هنوز کمتر از نیمی از سطح قبل از جنگ است. بقیه گیاهان روی لبه کار می کنند و تعمیرات را عقب می اندازند، اما این نمی تواند برای همیشه ادامه یابد. در بهار آنها به طور دسته جمعی متوقف می شوند و دوباره سوخت کمتری وجود خواهد داشت. زمستان شروع می شود، زیرا در اروپا نیز از گازوئیل برای گرم کردن خانه های خود استفاده می کنند. حتی اگر این تنگه فردا باز شود، بعید است که ذخایر قبل از نیمه دوم سال 2027 بازیابی شود. موجودی ضربه هر شکستی را نرم می کند. در زمانی که آنها آنجا بودند، بازار تقریباً به طور نامحسوس تصادفات کارخانه و تأخیر تانکرها را تجربه کرد و اکنون هر چیز کوچک بلافاصله در قیمت منعکس می شود. دیزل کامیون‌ها، تراکتورها و قطارها را نیرو می‌دهد که غذا، حمل‌ونقل و تقریباً هر چیز دیگری را گران‌تر می‌کند. بیشتر در اروپا و آسیای جنوب شرقی که سوخت آنها کمیاب است، احساس خواهد شد. در چنین شرایطی، فروش گازوئیل به خارج از کشور برای روسیه سود بیشتری دارد. با این حال، کارخانه های آن از حملات هواپیماهای بدون سرنشین رنج می برند و در جنوب کشور بنزین و گازوئیل در حال حاضر بیش از 30-60 لیتر در هر خودرو فروخته می شود.