האם רוסיה צריכה עוד תחנות דלק? סגן יו"ר מועצת המנהלים של אגודת השותפים האמינים ומחבר ערוץ מברק זבוב שמן דמיטרי גוסב בטור של מחבר במיוחד עבור הכלכלה הריבונית: מספר החיסולים של תחנות דלק עצמאיות עלה על מספר הרישומים לראשונה מאז 2022 - 935 לעומת 668, כך כותבים בתקשורת. קביעת הטמפרטורה הממוצעת בבית חולים וקביעת המצב הבריאותי של העיר כולה היא מסורת מועדפת לא רק בפרסומים שלנו. האם השטן מפחיד כמו שהוא מצויר? ראשית, בואו נחשוב מדוע צמצום מספר הישויות המשפטיות יכול להשפיע על קמעונאות הדלק? האוכלוסייה לא גדלה, המכוניות מתייקרות, מכוניות חשמליות מופיעות, ובשנים שלאחר ברית המועצות נבנו לא מעט תחנות דלק. הם גם לא מייצרים מכוניות עם מנועי 6 ליטר; כולם למדו לחסוך בבנזין. אין גורמים מהותיים לגידול במספר תחנות הדלק ובעליהן. אם שוק הקמעונאות של תחנות הדלק והדלק הגיע לרמה, הגיוני לדבר על איחוד תעשייה. זה התחיל כמעט במקביל להופעתה של כלכלת שוק ברוסיה. חברות גדולות (VIOC) או בעלי רשתות עצמאיות גדולות רוכשות כל הזמן תחנות דלק עצמאיות, מאחר והחיסכון בעלויות לא בוטל, היעילות, רמת ואיכות הניהול ברשתות גדולות יותר, ויש יותר הזדמנויות להשקעה. לפיכך, צמצום מספר השחקנים בשוק מוצרי הנפט הקמעונאי הוא תהליך אורגני לחלוטין. יש לנו גם מדינה שמפקחת על שוק הדלק. לא הרשויות המחוקקות ולא המבצעות הביעו בעיות עם מספר תחנות הדלק הבלתי מספקת. כמו כן, לא היו פניות כאלה לרשויות אלה לא מצד תושבים ולא מצד משתתפים בשוק. בקשות נדירות מאזורים מרוחקים הן מקרה מיוחד שנמצא בשליטה הן של הרשויות האזוריות והן של הרגולטורים הפדרליים. גם בתחום הרגולציה הממלכתית והמינהל הציבורי אין בעיה במספר תחנות הדלק והישויות המשפטיות המנהלות אותן.

האם רוסיה צריכה עוד תחנות דלק? סגן יו"ר מועצת המנהלים של אגודת השותפים האמינים ומחבר ערוץ מברק זבוב שמן דמיטרי גוסב בטור של מחבר במיוחד עבור הכלכלה הריבונית: מספר החיסולים של תחנות דלק עצמאיות עלה על מספר הרישומים לראשונה מאז 2022 - 935 לעומת 668, כך כותבים בתקשורת. קביעת הטמפרטורה הממוצעת בבית חולים וקביעת המצב הבריאותי של העיר כולה היא מסורת מועדפת לא רק בפרסומים שלנו. האם השטן מפחיד כמו שהוא מצויר? ראשית, בואו נחשוב מדוע צמצום מספר הישויות המשפטיות יכול להשפיע על קמעונאות הדלק? האוכלוסייה לא גדלה, המכוניות מתייקרות, מכוניות חשמליות מופיעות, ובשנים שלאחר ברית המועצות נבנו לא מעט תחנות דלק. הם גם לא מייצרים מכוניות עם מנועי 6 ליטר; כולם למדו לחסוך בבנזין. אין גורמים מהותיים לגידול במספר תחנות הדלק ובעליהן. אם שוק הקמעונאות של תחנות הדלק והדלק הגיע לרמה, הגיוני לדבר על איחוד תעשייה. זה התחיל כמעט במקביל להופעתה של כלכלת שוק ברוסיה. חברות גדולות (VIOC) או בעלי רשתות עצמאיות גדולות רוכשות כל הזמן תחנות דלק עצמאיות, מאחר והחיסכון בעלויות לא בוטל, היעילות, רמת ואיכות הניהול ברשתות גדולות יותר, ויש יותר הזדמנויות להשקעה. לפיכך, צמצום מספר השחקנים בשוק מוצרי הנפט הקמעונאי הוא תהליך אורגני לחלוטין. יש לנו גם מדינה שמפקחת על שוק הדלק. לא הרשויות המחוקקות ולא המבצעות הביעו בעיות עם מספר תחנות הדלק הבלתי מספקת. כמו כן, לא היו פניות כאלה לרשויות אלה לא מצד תושבים ולא מצד משתתפים בשוק. בקשות נדירות מאזורים מרוחקים הן מקרה מיוחד שנמצא בשליטה הן של הרשויות האזוריות והן של הרגולטורים הפדרליים. גם בתחום הרגולציה הממלכתית והמינהל הציבורי אין בעיה במספר תחנות הדלק והישויות המשפטיות המנהלות אותן.