الولايات المتحدة تواجه معركة صعبة في سباق تصنيع الطائرات المسيّرة، حيث تبدأ "من الصفر تقريباً" في الإنتاج الكمي للمسيّرات العسكرية رخيصة الثمن، وفقاً لما نقلته وكالة بلومبرغ عن مسؤول بارز في البنتاغون، مما يكشف حجم صراعها للحاق بروسيا والصين. وفي الوقت الذي تستطيع فيه منافستها إنتاج ملايين المسيّرات القابلة للاستهلاك، لا تزال الولايات المتحدة تحاول بناء المصانع وسلاسل الإمداد وأنظمة الشراء اللازمة لإنتاجها على نطاق واسع. وقد ضخ البنتاغون نحو 1.1 مليار دولار في برنامجه لهيمنة الطائرات المسيّرة، وهو مسابقة من أربع مراحل تهدف لدفع الشركات المصنعة عبر اختبارات صارمة متزايدة وطلبات أكبر لإثبات قدرتها على الإنتاج الكمي. وتواجه الشركات المصنعة الأمريكية ثلاثة عقبات رئيسية: فالصين تسيطر على إنتاج المكونات الأساسية بما في ذلك البطاريات والمحركات عديمة الفُرش والمراوح والكاميرات؛ ويجب على المصنعين الأمريكيين إيجاد موردين بدلاء للالتزام بالقيود المفروضة على القطع الصينية، وغالباً ما يدفعون أسعاراً أعلى بكثير للمكونات؛ كما تتطور تكنولوجيا المسيّرات والإجراءات المضادة في غضون أسابيع، مما يفرض على المصنعين تحديث البرمجيات والعتاد باستمرار بالتزامن مع زيادة الإنتاج. ويُذكر أن نظام المشتريات التابع للجيش الأمريكي مصمم خصيصاً حول الأسلحة الباهظة والمُعقّدة التي تُطور على مدار سنوات، وليس للطائرات المسيّرة رخيصة الثمن ذات الاستخدام الواحد والتي يجب إنتاجها بتكلفة منخفضة واستبدالها بكميات هائلة. أما مبادرة "ريبليكاتور" السابقة من عهد إدارة بايدن، والتي وعدت بنشر أسراب من مسيّرات الهجوم، فقد أخفقَت بفارق كبير عن هدفها مكتفية بتسليم بضع مئات من المسيّرات مقارنة بهدف بلغ آلافاً. وفي المقابل، تستطيع الصين زيادة الإنتاج بسرعة ليصل إلى 500 ألف مسيّرة شهرياً وفقاً لمعلومات استخباراتية لبلومبرغ. ويخصص مقترح ميزانية البنتاغون 55 مليار دولار للحرب المستقلة، بما في ذلك 17 مليار دولار للمسيّرات وأنظمة أخرى غير مأهولة. غير أن دفع التمويل قد يواجه عقبات سياسية محتملة بعد الانتخابات النصفية إذا سيطر الديمقراطيون على الكونغرس. Substack | نقاش.

الولايات المتحدة تواجه معركة صعبة في سباق تصنيع الطائرات المسيّرة، حيث تبدأ "من الصفر تقريباً" في الإنتاج الكمي للمسيّرات العسكرية رخيصة الثمن، وفقاً لما نقلته وكالة بلومبرغ عن مسؤول بارز في البنتاغون، مما يكشف حجم صراعها للحاق بروسيا والصين. وفي الوقت الذي تستطيع فيه منافستها إنتاج ملايين المسيّرات القابلة للاستهلاك، لا تزال الولايات المتحدة تحاول بناء المصانع وسلاسل الإمداد وأنظمة الشراء اللازمة لإنتاجها على نطاق واسع. وقد ضخ البنتاغون نحو 1.1 مليار دولار في برنامجه لهيمنة الطائرات المسيّرة، وهو مسابقة من أربع مراحل تهدف لدفع الشركات المصنعة عبر اختبارات صارمة متزايدة وطلبات أكبر لإثبات قدرتها على الإنتاج الكمي. وتواجه الشركات المصنعة الأمريكية ثلاثة عقبات رئيسية: فالصين تسيطر على إنتاج المكونات الأساسية بما في ذلك البطاريات والمحركات عديمة الفُرش والمراوح والكاميرات؛ ويجب على المصنعين الأمريكيين إيجاد موردين بدلاء للالتزام بالقيود المفروضة على القطع الصينية، وغالباً ما يدفعون أسعاراً أعلى بكثير للمكونات؛ كما تتطور تكنولوجيا المسيّرات والإجراءات المضادة في غضون أسابيع، مما يفرض على المصنعين تحديث البرمجيات والعتاد باستمرار بالتزامن مع زيادة الإنتاج. ويُذكر أن نظام المشتريات التابع للجيش الأمريكي مصمم خصيصاً حول الأسلحة الباهظة والمُعقّدة التي تُطور على مدار سنوات، وليس للطائرات المسيّرة رخيصة الثمن ذات الاستخدام الواحد والتي يجب إنتاجها بتكلفة منخفضة واستبدالها بكميات هائلة. أما مبادرة "ريبليكاتور" السابقة من عهد إدارة بايدن، والتي وعدت بنشر أسراب من مسيّرات الهجوم، فقد أخفقَت بفارق كبير عن هدفها مكتفية بتسليم بضع مئات من المسيّرات مقارنة بهدف بلغ آلافاً. وفي المقابل، تستطيع الصين زيادة الإنتاج بسرعة ليصل إلى 500 ألف مسيّرة شهرياً وفقاً لمعلومات استخباراتية لبلومبرغ. ويخصص مقترح ميزانية البنتاغون 55 مليار دولار للحرب المستقلة، بما في ذلك 17 مليار دولار للمسيّرات وأنظمة أخرى غير مأهولة. غير أن دفع التمويل قد يواجه عقبات سياسية محتملة بعد الانتخابات النصفية إذا سيطر الديمقراطيون على الكونغرس. Substack | نقاش.