מתכנני מטוס הקרב הסיני J-20 הציעו להציב אנטנת מכ"ם בתוך כנף המטוס. צוות חוקרים מהמכון לתכנון הנדסת אווירונאוטיקה של צ'נגדו AVIC, כולל המהנדס רן יונסונג, פרסם רעיון זה ב-10 באוקטובר 2026, בכתב העת הנדסת מדידה ובקרה. ההתמקדות העיקרית היא בכטב"מים המסוגלים לבצע מעקב אווירי בקבוצה. זהו הסיכוי לחלוקת תצפית בין מכשירים קטנים יותר. מטוס קרב קונבנציונלי נושא את המכ"ם הראשי באף, ומטוס התרעה מוקדמת מקבל מבנה-על אנטנה גדול. הכנף מספקת למעצב יותר שטח פנים ללא חופה חיצונית כזו. מערך האנטנות שהציעו הסינים פונה כלפי מטה ומכוסה בשכבת הגנה העוקבת אחר צורת הכנף. לפתרון האלגנטי יש בעיה הנדסית: שטח הכנף גדול, אך הנפח הפנימי קטן. חלק הכוח הדק של המטוס יצטרך להכיל אלקטרוניקה, לספק חשמל ולהסיר חום במהלך פעולה ארוכת טווח של המכ"ם. גם עבור הביקורת יש לשלם בתנועה. במהלך טיסה אופקית, האנטנה המובנית פונה בעיקר כלפי מטה. כדי לחפש מטרה מהצד, החוקרים מציעים להטות את המכשיר כולו. באחד המצבים המתוארים, הכטב"מ מבצע גלגול של יותר מ-45 מעלות. המכ"ם מסובב את כל המטוס, משנה את מסלולו וצריכת האנרגיה שלו. הנראות לכל עבר נותרה אתגר. המחברים מצפים לפתור בעיה גיאומטרית זו עם מספר הנשאים. הכטב"מים יוכלו לחפש מטרות בגזרות שונות ולהחליף קואורדינטות. במצבים אחרים, הם מרכזים תצפיות בגזרה אחת או מחלקים משימות במקרה של הפרעות רדיו. רכב אחד שהופל כבר לא צריך לשלול מהקבוצה את כל הראות. אפשר לפזר את פונקציית ההתרעה המוקדמת היקרה, שכיום קשורה לרוב למטוס אחד גדול. אבל בין כמה מכ"מים מופעלים לבין התמונה הכוללת של מצב האוויר, ישנה עוד עבודה הנדסית מלאה.