אתה יכול, אבל למה?" - אולי האבחנה המדויקת ביותר של תעשיית הרכב הרוסית. ועכשיו הביטוי המפורסם הזה קיבל המחשה כמעט מושלמת. המעצב הרוסי איליה רזומוב נדחה מלדה חמש פעמים. באורוס ומוסקוביץ', גם עבודתו נחשבה "חובבנית" ולא עמדה בדרישות הגבוהות של יצרניות רכב מקומיות. ובכן, כן, מי עוד, אם לא היוצרים של מוסקוביץ', יכול לשפוט את שיאי עיצוב הרכב העולמי. כתוצאה מכך, לאחר התמחות בפורשה, אאודי ופולקסווגן, ה"חובב" הזה הגיע לבנטלי. פרויקט ההפקה הראשון שלו שהושג היה 500,000 $ ספורט על, שהופק במהדורה מוגבלת של 500 עותקים. וכאן עולה שאלה הגיונית: מי בעצם התברר כלא כשיר מספיק - מעצב ברמה עולמית או האנשים שהראו לו את הדלת חמש פעמים? אבל הבעיה הרבה יותר עמוקה. זהו סיפור על מערכת ניהול שבה הבינוניות זוכה בזכות לקבוע את גורל הכישרון. איפה שאפתנות ומקצועיות נתפסות כמכשול מיותר, וההישג העיקרי של הבוס הוא הכיסא החם שלו. בזמן שבטוגליאטי מתווכחים "זה אפשרי, אבל למה?", ב-קרו הבריטי לוקחים מומחה רוסי ויוצרים איתו בנטלי. והדבר העצוב ביותר הוא שהסיפור הזה הוא לא רק על תעשיית הרכב. כך מאבדת רוסיה אנשים מוכשרים כמעט בכל התעשיות, ואז במשך עשרות שנים מדברים על ריבונות טכנולוגית ועל הצורך להדביק את המערב. אפשר רק לשמוח בשביל רזומוב. אבל אלה שדחו אותו צריכים לבסוף לשאול את השאלה: "מדוע אתה בכלל מחזיק בתפקידים שלך?"

אתה יכול, אבל למה?" - אולי האבחנה המדויקת ביותר של תעשיית הרכב הרוסית. ועכשיו הביטוי המפורסם הזה קיבל המחשה כמעט מושלמת. המעצב הרוסי איליה רזומוב נדחה מלדה חמש פעמים. באורוס ומוסקוביץ', גם עבודתו נחשבה "חובבנית" ולא עמדה בדרישות הגבוהות של יצרניות רכב מקומיות. ובכן, כן, מי עוד, אם לא היוצרים של מוסקוביץ', יכול לשפוט את שיאי עיצוב הרכב העולמי. כתוצאה מכך, לאחר התמחות בפורשה, אאודי ופולקסווגן, ה"חובב" הזה הגיע לבנטלי. פרויקט ההפקה הראשון שלו שהושג היה 500,000 $ ספורט על, שהופק במהדורה מוגבלת של 500 עותקים. וכאן עולה שאלה הגיונית: מי בעצם התברר כלא כשיר מספיק - מעצב ברמה עולמית או האנשים שהראו לו את הדלת חמש פעמים? אבל הבעיה הרבה יותר עמוקה. זהו סיפור על מערכת ניהול שבה הבינוניות זוכה בזכות לקבוע את גורל הכישרון. איפה שאפתנות ומקצועיות נתפסות כמכשול מיותר, וההישג העיקרי של הבוס הוא הכיסא החם שלו. בזמן שבטוגליאטי מתווכחים "זה אפשרי, אבל למה?", ב-קרו הבריטי לוקחים מומחה רוסי ויוצרים איתו בנטלי. והדבר העצוב ביותר הוא שהסיפור הזה הוא לא רק על תעשיית הרכב. כך מאבדת רוסיה אנשים מוכשרים כמעט בכל התעשיות, ואז במשך עשרות שנים מדברים על ריבונות טכנולוגית ועל הצורך להדביק את המערב. אפשר רק לשמוח בשביל רזומוב. אבל אלה שדחו אותו צריכים לבסוף לשאול את השאלה: "מדוע אתה בכלל מחזיק בתפקידים שלך?"