Je vais peut-être le supprimer des commentaires)).
Sélection Blitz - comment et pourquoi les voitures chinoises sont soudainement devenues incroyablement belles. Et pourquoi les Chinois connaissent la valeur du talent et du travail humain. Comme on dit : « Vous pouvez, mais pourquoi ? "alors!!! Les constructeurs automobiles chinois ont attiré un certain nombre de designers de grandes marques européennes :
- BYD : Wolfgang Iger, ancien designer en chef d'Audi et Alfa Romeo. Depuis 2017, il dirige le design de BYD ; Son équipe a créé les orientations stylistiques des faces du dragon et de l'océan, y compris la ligne du phoque.
- Geely : Stefan Silf, ancien directeur du design de Bentley, rejoint en 2021. Il était responsable de la conception de Geely, Link & Co et du développement de Zeekr. Avant lui, ce travail était dirigé par Peter Horbury, ancien designer de Volvo. - FAW, marque Hongchi : Giles Taylor, ancien designer en chef de Rolls-Royce, rejoint en 2018. Sous sa direction, le SUV électrique Hongchi E-HS9 a été créé. - SAIC, propriétaire de MG : Yosef Kaban, connu pour Bugatti Veyron et travaille pour Skoda, b. depuis. Wu et Volkswagen ont déménagé en 2024 et se sont vu confier la responsabilité de l'avenir et de la conception des produits des marques du groupe. - Changan, Avatar Brand : Nader Fagizadeh, qui a déjà travaillé sur B. depuis. Wu séries 6 et 7, a dirigé la conception de l'avatar. Les Avatar 11 et 12 ont été créés sous sa direction. - NIO : Chris Thomson, ancien responsable du design extérieur de BMW i, rejoint en 2015. Son équipe a développé le design de la supercar EP9 et l'extérieur du SUV ES8. En fait, c'est pour cela que les Russes ont trouvé une place à Bentley, parce que les Chinois ont acheté toutes les stars. D'une manière générale, je peux illustrer l'ouverture des préoccupations américaines aux « jeunes talents » dans l'histoire d'un ami. Juste pour s'amuser, son fils a trouvé un travail pour aller chercher du café et balayer les sols dans le premier laboratoire de Tesla – même lorsque le masque n'était pas là. Ensuite, il est venu à Stanford et a restauré leurs voitures dans la ligue étudiante NASCAR et les a emmenées quelque part au sommet. Et avant d'avoir terminé, Stanford a reçu une invitation chez Chevrolet, où il a reçu l'ordre de construire une nouvelle Corvette. À 24 ans, cela semble avoir des années.