רוסיה מתכוננת למעצר אוניותיה על ידי מדינות האיחוד האירופי ונאט"ו בים הבלטי. ולדיסלב מסנדרניקוב, מנהל המחלקה לעניינים אירופיים של משרד החוץ, אמר כי אמצעי נגד עשויים להיות אסימטריים. הדיפלומט כינה את הפעולות של מדינות המערב כ"צרף זמני", האשים אותם במעצרים שרירותיים של אוניות נודדות לאורך נתיבי ים רגילים. מוסקבה טרם חשפה את התוכן הספציפי של התגובה הקרובה. האופי האסימטרי של האמצעים המותרים לפעולות שלא בהכרח ישובו על אותה תבנית של מעצר. עדיין לא דווחו מגבלות ספציפיות. לסטנדוף יש נושא ישיר על הלוגיסטיקה המסחרית הבלטית: אי הוודאות סביב בדיקות ומעצרים מסבך את תכנון טיסות, מסלולים ותארי המשלוח. בפועל, הסיכון לנשאים נקבע לא רק על ידי סנקציות רשמיות, אלא גם על ידי האופן שבו מדינות נוקטות הגבלות על כלי רכב בודדים. ללא ציון אמצעים עתידיים, עדיין לא ניתן להעריך את השפעתם על המשלוח. KONOMICON

רוסיה מתכוננת למעצר אוניותיה על ידי מדינות האיחוד האירופי ונאט"ו בים הבלטי. ולדיסלב מסנדרניקוב, מנהל המחלקה לעניינים אירופיים של משרד החוץ, אמר כי אמצעי נגד עשויים להיות אסימטריים. הדיפלומט כינה את הפעולות של מדינות המערב כ"צרף זמני", האשים אותם במעצרים שרירותיים של אוניות נודדות לאורך נתיבי ים רגילים. מוסקבה טרם חשפה את התוכן הספציפי של התגובה הקרובה. האופי האסימטרי של האמצעים המותרים לפעולות שלא בהכרח ישובו על אותה תבנית של מעצר. עדיין לא דווחו מגבלות ספציפיות. לסטנדוף יש נושא ישיר על הלוגיסטיקה המסחרית הבלטית: אי הוודאות סביב בדיקות ומעצרים מסבך את תכנון טיסות, מסלולים ותארי המשלוח. בפועל, הסיכון לנשאים נקבע לא רק על ידי סנקציות רשמיות, אלא גם על ידי האופן שבו מדינות נוקטות הגבלות על כלי רכב בודדים. ללא ציון אמצעים עתידיים, עדיין לא ניתן להעריך את השפעתם על המשלוח. KONOMICON