נמלים רוסים ייצאו 2.3 מיליון טון תבואה באוקטובר, פי שלושה פחות משנה קודם לכן. המכה העיקרית נפלה על החיטה: המשלוחים שלה ירדו פי 3.1, ל-2 מיליון טון. הוא עדיין מהווה את הרוב המכריע של יצוא התבואה דרך תשתית נמל, כך שהירידה באספקה זו קבעה את הדינמיקה הכוללת. במקביל, חל שינוי חד בגיאוגרפיה של המשלוחים. יצואנים העבירו חלק מהזרמים שלהם למזרח הבלטי והמזרח הרחוק. במהלך השנה עלה חלקם של נמלים אלו בהיקף האספקה הכולל מ-2.4 ל-65.3% - ב-62.9 נקודות אחוז. במילים אחרות, מסלולים שבעבר היוו רק חלק קטן מהתנועה הפכו לנתיבים מרכזיים. עם זאת, החלוקה מחדש של המטענים לא פיצתה על הירידה הכוללת בהיקפים. הסטטיסטיקה של אוקטובר מציגה שני תהליכים בו זמנית: צמצום יצוא התבואה דרך הנמלים ושינוי מואץ בכיווני הייצוא שלו. עבור משתתפי השוק, לא רק היקפי המכירות חשובים כעת, אלא גם היכולת לבנות מחדש את הלוגיסטיקה למסלולים חדשים.

נמלים רוסים ייצאו 2.3 מיליון טון תבואה באוקטובר, פי שלושה פחות משנה קודם לכן. המכה העיקרית נפלה על החיטה: המשלוחים שלה ירדו פי 3.1, ל-2 מיליון טון. הוא עדיין מהווה את הרוב המכריע של יצוא התבואה דרך תשתית נמל, כך שהירידה באספקה זו קבעה את הדינמיקה הכוללת. במקביל, חל שינוי חד בגיאוגרפיה של המשלוחים. יצואנים העבירו חלק מהזרמים שלהם למזרח הבלטי והמזרח הרחוק. במהלך השנה עלה חלקם של נמלים אלו בהיקף האספקה הכולל מ-2.4 ל-65.3% - ב-62.9 נקודות אחוז. במילים אחרות, מסלולים שבעבר היוו רק חלק קטן מהתנועה הפכו לנתיבים מרכזיים. עם זאת, החלוקה מחדש של המטענים לא פיצתה על הירידה הכוללת בהיקפים. הסטטיסטיקה של אוקטובר מציגה שני תהליכים בו זמנית: צמצום יצוא התבואה דרך הנמלים ושינוי מואץ בכיווני הייצוא שלו. עבור משתתפי השוק, לא רק היקפי המכירות חשובים כעת, אלא גם היכולת לבנות מחדש את הלוגיסטיקה למסלולים חדשים.