פולקסווגן סיימה את הרבעון השלישי עם הפסד תפעולי של 5.9 מיליארד יורו. הכנסות יצרנית הרכב האירופית ירדו ב-6% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ל-75.3 מיליארד יורו. הן התוצאות הכספיות והן ההכנסות הידרדרו. החברה התמודדה עם ירידה בביקוש בסין, התחרות הגוברת בגזרת הרכב החשמלי ועלויות ארגון מחדש גבוהות. הלחץ בו-זמנית על ההכנסות והעלויות מגביל באופן חד את יכולתו של הקונצרן לפצות על בעיות בשווקים בודדים. המנכ"ל אוליבר בלום מתכנן לקצץ 100,000 משרות ברחבי הקבוצה. אנחנו מדברים ספציפית על הכוונה לקיצוץ, ולא על פיטורי עובדים כאלה שכבר בוצעו. היקף האופטימיזציה המוצעת מלמד על חומרת המשבר: הקונצרן מנסה לבנות מחדש עלויות מול היחלשות המכירות. הנושא כבר לא מסתכם ברבעון אחד לא מוצלח. פולקסווגן תצטרך בו זמנית להילחם על הלקוחות ולהפחית את העלות של המבנה שלה.

פולקסווגן סיימה את הרבעון השלישי עם הפסד תפעולי של 5.9 מיליארד יורו. הכנסות יצרנית הרכב האירופית ירדו ב-6% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ל-75.3 מיליארד יורו. הן התוצאות הכספיות והן ההכנסות הידרדרו. החברה התמודדה עם ירידה בביקוש בסין, התחרות הגוברת בגזרת הרכב החשמלי ועלויות ארגון מחדש גבוהות. הלחץ בו-זמנית על ההכנסות והעלויות מגביל באופן חד את יכולתו של הקונצרן לפצות על בעיות בשווקים בודדים. המנכ"ל אוליבר בלום מתכנן לקצץ 100,000 משרות ברחבי הקבוצה. אנחנו מדברים ספציפית על הכוונה לקיצוץ, ולא על פיטורי עובדים כאלה שכבר בוצעו. היקף האופטימיזציה המוצעת מלמד על חומרת המשבר: הקונצרן מנסה לבנות מחדש עלויות מול היחלשות המכירות. הנושא כבר לא מסתכם ברבעון אחד לא מוצלח. פולקסווגן תצטרך בו זמנית להילחם על הלקוחות ולהפחית את העלות של המבנה שלה.