تهران تشنه «تراکم» است یا «مترو»؟

تهران تشنه «تراکم» است یا «مترو»؟

تصور مخالف مدیران شهری در مورد TOD.

انتظار بازار مسکن:

1 نقشه ترسیم شده در تهران برای «محل ساخت و سازهای اصلی 15 سال آینده».

این امر از نگاه کارشناسان شهری و 2 معاون سابق شهردار بر خلاف ادعای طراحان نقشه می تواند «چالش بزرگ پایتخت نشینی» را تشدید کند. "حرکت".

2 نام این نقشه TOD است.

3 اما TOD یک مدل جهانی توسعه شهر است که طبق تعریف اولیه به معنای «توسعه زیست پذیری و جمعیت شهر» است.

4 در شهرهایی که «ظرفیت توسعه فیزیکی و تراکم جمعیت» دارند، این مدل مکان ساخت‌وسازهای جدید را در اطراف ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی تعیین می‌کند تا «تردد خودروهای وقت‌گیر» تا حد امکان پایین باشد.

5 از سوی دیگر در تهران «مسئله بزرگ» شهر و شهروندان آن «توسعه آینده» نیست.

مشکل بزرگ تهران «ضعف شبکه مترو در 3بخش» است.

مترو تهران از توزیع مناسب خطوط برخوردار نیست، فاقد ایستگاه است و دسترسی به ایستگاه های موجود مناسب نیست.

6 شبکه اتوبوسرانی به دلیل قرار گرفتن در کنار تردد خودروهای شخصی، تقریباً «کارایی لازم» را برای شهروندان از دست داده است.

7 این ضعف های شبکه حمل و نقل عمومی، فشار جابه جایی ها را به «حرکت وسایل نقلیه» منتقل کرد.

8 در این شرایط اولویت اصلی مدیریت شهری باید «ساخت 4 خط جدید مترو»، «افزایش حداقل 1.5 برابری ایستگاه‌ها» و «تعریف مجدد مسیرهای دسترسی حمل‌ونقل عمومی» باشد.

9 اما این اولویت جای خود را به «تعریف ظرفیت (تراکم) جدید ساخت و ساز در اطراف مکان‌هایی که «هنوز فاقد ایستگاه مترو» هستند و همچنین در اطراف «ایستگاه‌هایی که از دسترس ساکنان محله‌های مجاور دور هستند» داد.

با این نقشه، تراکم جمعیت می تواند بدون درک TOD واقعی، که "بار مبتنی بر حمل و نقل" است، افزایش یابد.

1 1 احتمال وقوع این سناریو زیاد است زیرا در دو دهه اخیر طبق هشدار معاون سابق ترافیک شهرداری تهران، سرعت ساخت و ساز نسبت به سرعت توسعه مترو مانند «سرعت نور نسبت به سرعت حرکت لاک پشت» بوده است.

◀ در مناظره اخیر طراحان TOD و مدیران شهرداری از یک سو و منتقدان طرح و مسئولان سابق شهرداری از سوی دیگر در خصوص این نقشه.