השיא הלוגיסטי של איראן; למה תשתית לבד לא מספיקה? ▫ בתנאי מלחמה ומצור ימי, חוסנה של הרשת הלוגיסטית הפך לאחד המרכיבים החשובים ביותר בביטחון הכלכלי של איראן. אבל חוסן לא אומר רק שיש כבישים, מסילות ברזל, נמלים וצי תחבורה; היא כוללת גם את היכולת של הרשת לנהל שיבושים, להסתגל לתנאים חדשים ולשמור על זרימה עסקית. ▫ סקירת מדד הביצועים הלוגיסטיים (LPI) בשנת 2023 מצביעה על מעמדה הבלתי חיובי של איראן. איראן מדורגת במקום ה-123 בעולם ובעוד שלתשתית הפיזית יש יכולות משמעותיות, החולשה בתהליכים האדמיניסטרטיביים, ביצועי המכס, שילוב מערכות דיגיטליות ותיאום מוסדי מנעה שימוש יעיל ביכולות אלו. ▫ ניתן לראות פער זה גם בביצועים של מגזרי תחבורה שונים. הקיבולת הנומינלית של נמלי המדינה מוערכת ב-302 מיליון טון בשנת 1404, אך הקיבולת התפעולית של הרשת הלוגיסטית מוגבלת ל-220 עד 240 מיליון טון. הקישור של תוכנית זו ב-מכשיר

השיא הלוגיסטי של איראן; למה תשתית לבד לא מספיקה? ▫ בתנאי מלחמה ומצור ימי, חוסנה של הרשת הלוגיסטית הפך לאחד המרכיבים החשובים ביותר בביטחון הכלכלי של איראן. אבל חוסן לא אומר רק שיש כבישים, מסילות ברזל, נמלים וצי תחבורה; היא כוללת גם את היכולת של הרשת לנהל שיבושים, להסתגל לתנאים חדשים ולשמור על זרימה עסקית. ▫ סקירת מדד הביצועים הלוגיסטיים (LPI) בשנת 2023 מצביעה על מעמדה הבלתי חיובי של איראן. איראן מדורגת במקום ה-123 בעולם ובעוד שלתשתית הפיזית יש יכולות משמעותיות, החולשה בתהליכים האדמיניסטרטיביים, ביצועי המכס, שילוב מערכות דיגיטליות ותיאום מוסדי מנעה שימוש יעיל ביכולות אלו. ▫ ניתן לראות פער זה גם בביצועים של מגזרי תחבורה שונים. הקיבולת הנומינלית של נמלי המדינה מוערכת ב-302 מיליון טון בשנת 1404, אך הקיבולת התפעולית של הרשת הלוגיסטית מוגבלת ל-220 עד 240 מיליון טון. הקישור של תוכנית זו ב-מכשיר