מה שכדאי לדעת על השווקים היום משער החליפין הריאלי המתקרב לשיא ההיסטורי ועד לשינוי בכללי יבוא רכב; חמש חדשות כלכליות שכדאי לעקוב אחריהם היום. 1. לאן ילך הדולר בלי אינפלציה? שער החליפין הריאלי הגיע ל-258 אלף טומאן באוקטובר; מספר שקרוב לתיעוד של יותר 1399, אבל מה זה אומר? מדד זה מחושב על ידי התאמת שער החליפין לפי הפרש האינפלציה בין איראן לארה"ב ואינו זהה למחיר היומי של הדולר בשוק. המשך מגבלות החוץ והעלייה בציפיות האינפלציוניות עלולות להגביר את הלחץ על מדד זה; עם זאת, המסלול העתידי תלוי באינפלציה ובהתפתחויות הפוליטיות והמטבעות. ניתוב דולר ללא אינפלציה 2. יבוא מכוניות אמור לעזור באספקת סחורה? על פי הצו החדש, דמי הכניסה המינימליים למכוניות בנזין והיברידיות נקבעו על 100%, והפריבילגיה ליבוא מכוניות דרך בורסת הסחורות אמורה להימסר. המשאבים שהתקבלו ממסירה זו נחשבו עד 150 אלף מיליארד טומאן למימון קלברג. מכוניות חשמליות פטורות ממכס יבוא מינימלי של 100%. עלייה בעלות היבוא יכולה להשפיע על המחיר הסופי ועל המוטיבציה של היבואנים; אבל ההשפעה הסופית תלויה בפרטי היישום ובתנאי השוק. יבוא רכב בשירות קלברג 3. שמן על קצה הלהב; ירידת מחיר אין פירושה שלום מחיר נפט ברנט ירד לסביבות 115 דולר לחבית ביום שני, 26 באוקטובר; אבל החשש מהאפשרות לחדש את ההתקפות על איראן והשלכותיה האזוריות עדיין נותר בעינו. במקביל, סעודיה מתכננת לאחסן חלק מהנפט הגולמי שלה במיכלים התת-קרקעיים של סינגפור מהמחצית השנייה של 2027; מהלך לקירוב האספקה לשווקים באסיה והפחתת הפגיעות של שרשרת האספקה לשיבושים בדרכי הים. שוק הנפט על קצה גבול הגילוח 4. האם נוסחת תמחור הרכב תשתנה? יש חילוקי דעות בין ארגון התמיכה לבין מועצת התחרות לגבי גיבוש שיטת תמחור הרכב החדש. ארגון התומכים הודיע על הכנת טיוטה חדשה, אך דובר מועצת התחרות אומר כי ההנחיות הנוכחיות לא השתנו ולא הוגשה הצעה למועצה.