D'une impasse à une bouée de sauvetage Parisa Arfani ▫ Selon Echo Iran, le Conseil économique présidé par Mohammad Reza Aref, premier vice-président, a approuvé le mode de financement de la construction de la ligne ferroviaire électrique à deux voies Khavaran-Tabriz-Marand-Hashtoriya ; Une décision qui peut accélérer le processus d'achèvement de l'un des maillons importants du réseau ferroviaire iranien sur la route est-ouest. ▫ Ce projet est censé relier le réseau ferroviaire iranien à la frontière turque en passant par le nord-ouest du pays et développer la possibilité de déplacer des marchandises entre l'Asie centrale, l'Iran, la Turquie et les routes menant à l'Europe. ▫ L'importance de cette décision dans la situation actuelle ne se limite pas à la création d'une nouvelle ligne ferroviaire. Géographiquement, l'Iran se trouve dans une position qui peut constituer une voie de communication entre les pays d'Asie centrale, du Caucase, de la Turquie et des marchés européens ; Cependant, l'exploitation économique de cette situation dépend de la continuité du réseau de transport, de la capacité du fret, du coût du transit et du temps d'arrêt aux frontières. ▫ Dans une telle situation, l'achèvement de la ligne Khavaran-Hamturia peut compenser en partie l'écart entre la capacité géographique de l'Iran et ses performances réelles en matière de transit. Reportage complet sur le site Echo Iran.

D'une impasse à une bouée de sauvetage Parisa Arfani ▫ Selon Echo Iran, le Conseil économique présidé par Mohammad Reza Aref, premier vice-président, a approuvé le mode de financement de la construction de la ligne ferroviaire électrique à deux voies Khavaran-Tabriz-Marand-Hashtoriya ; Une décision qui peut accélérer le processus d'achèvement de l'un des maillons importants du réseau ferroviaire iranien sur la route est-ouest. ▫ Ce projet est censé relier le réseau ferroviaire iranien à la frontière turque en passant par le nord-ouest du pays et développer la possibilité de déplacer des marchandises entre l'Asie centrale, l'Iran, la Turquie et les routes menant à l'Europe. ▫ L'importance de cette décision dans la situation actuelle ne se limite pas à la création d'une nouvelle ligne ferroviaire. Géographiquement, l'Iran se trouve dans une position qui peut constituer une voie de communication entre les pays d'Asie centrale, du Caucase, de la Turquie et des marchés européens ; Cependant, l'exploitation économique de cette situation dépend de la continuité du réseau de transport, de la capacité du fret, du coût du transit et du temps d'arrêt aux frontières. ▫ Dans une telle situation, l'achèvement de la ligne Khavaran-Hamturia peut compenser en partie l'écart entre la capacité géographique de l'Iran et ses performances réelles en matière de transit. Reportage complet sur le site Echo Iran.